当前，高阶智驾已成为新车竞争颇为看重的一大卖点。为了增加产品在国内市场的竞争力，广汽丰田正加速向新能源、智能化“投诚”。在铂智3X前，广汽丰田已针对中国新能源汽车市场发布过bZ4X、铂智4X等车型，但销量一直难有起色。

为此，广汽丰田为铂智3X引入头部的智驾供应商，智驾芯片采用英伟达Orin X，智驾系统采用Momenta 5.0，实现一段式端到端智能驾驶。同时，铂智3X越级配置中型SUV空间、中控大屏等，辅以低至10万元级别的起售价，打破合资新能源汽车的价格底线。据广汽丰田介绍，铂智3X上市1小时内订单已超万台。

新款电动车型叠满性价比、高阶智驾配置的背后，是以广汽丰田为代表的日系品牌在国内市场正承压。乘联分会最新数据显示，2025年1月主流合资品牌零售销量为49万辆，同比下降27%，环比下降30%。其中，日系品牌零售份额为13.4%，同比下降3.3个百分点。其中，丰田汽车在中国的新车销量同比减少 13.9%，降至 13.65 万辆；日产汽车在中国新车销量同比减少 30.7%，降至 4.54万辆；本田汽车在中国销量同比下降31.7%，降至6.89万辆。

日系车在电动化、智能化转型速度仍在追赶自主品牌，加之燃油车基本盘缩水，加速推出新能源产品成为日系品牌提振在华销量的共识。

比如本田在华推出全新电动品牌烨，并规划烨P7、烨S7和烨GT CONCEPT等车型，烨P7和烨S7分别由广汽本田、东风本田负责，于2025年量产上市。东风日产则发布“智行未来2025”战略计划，加速重塑在华竞争力，应对中国新能源汽车市场激变。根据战略规划，东风日产计划在未来三年内推出8款纯电动车型及6款插混动力车型，并计划在2025年前完成全系车型的OTA升级能力覆盖。

另一方面，以比亚迪为首的自主新能源品牌同样以智能化投入车市竞争。乘联会数据显示，1月，新能源车企零售销量前10名中，自主品牌占据8席。尤其比亚迪官宣全民智驾战略，并将“高阶智驾”带入10万元以内，带动行业智驾车型价格进一步下探，日系新能源车型能否打好“翻身仗”仍有待销量验证。