【天维网综合报道】新西兰航空（Air New Zealand）周五（8月28日）公布了2026财年业绩报告。在航空燃油价格飙升、发动机供应链瓶颈、航空系统成本增加以及维保开支上升的多重冲击下，公司税前亏损达3.36亿纽币。

相比2025财年1.64亿纽币的税前盈利，本财年业绩大幅下滑，公司已宣布本期不进行分红。

纽航航班。资料图片

财报核心财务数据如下：

税后净亏损2.42亿纽币，总营收为70亿纽币。

客运收入达61亿纽币，同比上一财年增长4.8%；货运收入微降0.6%至4.84亿纽币。

经营性现金流为8.19亿纽币（2025财年为9.4亿纽币）。运营成本增加11.8%，其中非燃油运营成本增加10%（即4.38亿纽币）。

三大因素拖累财报业绩

新西兰航空首席执行官Nikhil Ravishankar表示：“这是航空业极其艰难的一年，我们的财务业绩也反映了这些挑战。鉴于航空出行的价格敏感性，全球航空公司都未能完全消化燃油成本的上涨。我们通过票价调整和运力缩减采取了迅速而果断的行动，以平衡客户的承受能力并最大化实现成本回收。”

影响本财年业绩的主要因素包括：

航油价格剧烈波动：中东局势推高航油价格，下半年燃油成本超出此前预估3.28亿纽币。在实施票价调整和运力削减后，对税前业绩的净负面影响仍达约1.35亿纽币。

发动机供应链难题：Rolls-Royce Trent 1000和Pratt & Whitney PW1100发动机的持续性问题造成了运力损失、额外的租赁和维保支出，对业绩造成了约1.90亿纽币的负面影响。

维保与系统成本上升：2026财年为公司“飞机维保高峰年”，受全生命周期及租赁发动机维护影响，维保开支同比增加1.39亿纽币（排除外汇影响）；航空系统相关成本则达7.20亿纽币，同比增加8300万纽币。

运营提质增效 恢复稳健可期

虽然面临亏损，CEO Ravishankar指出发动机带来的挑战目前已“基本解决”，公司将以更可靠的机队状态进入2027财年。同时，公司内部改革成果显现：

通过对航班时刻表的全面优化及数字化工具的投入，航班准点率从2025财年的77.5%显著提升至2026财年下半年的84%。

已完成14架波音787中9架的客舱翻新，预计11月前完成全机队升级。此外，转型项目已带来9400万纽币的增量改进，另已确认1.35亿纽币的年化降本计划，预计将于2027财年起体现效益。

展望未来，新西兰航空未提供2027财年的盈利预期，但将2027财年定位为“过渡与复苏之年”。公司表示，入境新西兰的前瞻预订需求令人鼓舞，将继续聚焦执行战略重点，改善财务状况并致力于长期的可持续回报。