【天维网综合报道】奥克兰市议会今日（8月25日）公布拥堵收费三套方案，拟对市中心、内城商圈及核心高速高峰时段收费，金额2至7纽币不等，“进城”一趟最高或付9纽币。公众将于今年11月首次就方案发表意见，最终决定预计2028年作出，最快2030年实施。

资料图。

三套方案详解

方案一：市中心环线

市议会文件称其为“最公平、最简单且最具可行性的方案”。驾车者早高峰（上午7点至9点）进入市中心需支付3至4纽币，下午高峰（下午3点至6点）离开支付2至3纽币。

该方案覆盖约3.1%的早高峰汽车出行，预计减少0.8%的车辆行驶里程，公共交通使用率提升3.6%，预计平均可节省4分钟出行时间。

文件指出，由于收费较低，该方案需较长时间才能通过收入回本，公共交通改善的幅度也较为有限。

方案一收费范围。图源：奥克兰市议会

方案二：市中心及周边环线

该方案将收费范围扩大至包含Newmarket、Newton区域，并可能延伸至Parnell和Ponsonby。早高峰收费5至6纽币，下午离开市中心2至3纽币（若未来按照该方案执行，最高一趟将收费9纽币）。约5%的高峰出行将被收费，公共交通使用率预计提高6%。

文件显示，该方案将奥克兰市医院纳入收费区内，同时覆盖主要商业区。但由于收费区域仍相对较小，拥堵缓解和出行时间节省的效益主要集中在中心城区狭长地带和北岸南部地区。

“由于收费略高且出行量更大，该方案仍需一段时间才能通过收入收回成本。”文件强调。

方案二收费范围。图源：奥克兰市议会

方案三：核心高速及市中心

这是覆盖范围最广的方案，包含海港大桥、Point Chevalier和Mt Wellington。高速部分收费约5至7纽币，其中7纽币被视为缓解拥堵效果最优、综合效益最高的方案。收费很可能仅针对高峰方向单向实施，但文件警告，若交通流量增加，可能改为双向收费。

若实行5纽币标准，约6.9%的驾车者需缴费，高峰出行减少2%，公共交通使用率增加6.9%，预期节省9至12分钟出行时间。市议会文件称该方案“最具挑战性”，但据《NZ Herald》了解，市长Wayne Brown最倾向于此方案。

该方案带来的拥堵缓解和时间节省效益显著，且惠及范围远超收费区本身。

方案三收费范围。图源：奥克兰市议会

市议会文件坦言，争取公众支持“可能并不容易”，但希望随着人们对方案的理解加深，支持率会逐步提升。根据时间表，11月公众咨询后，市议会将于2027年3月发布“方案启动”决定，随后成立“方案委员会”制定详细提案，并在2027年底进行正式公众咨询。最终决定将于2028年初经部长批准后生效，收费计划在2030/2031年度正式启动。