【天维网综合报道】新西兰统计局数据显示，7月贸易逆差达19亿纽币，年度逆差扩至52亿纽币。过去一年燃油进口激增23亿至121亿纽币，恰与肉类出口全年增量持平——创纪录的卖肉收入，全被燃油账单吞噬。

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新西兰统计局近日发布商品贸易数据：7月商品出口74亿纽币，同比增14%（+8.81亿）；进口93亿纽币，同比增28%（+21亿）。当月贸易逆差达19亿纽币——几乎近半（9.32亿）来自燃油及石油制品进口，其同比增幅高达127%。

年度数据更触目。截至2026年7月的一年，新西兰燃油及石油制品进口达121亿纽币，同比增23亿纽币（+23%）。全年总进口898亿纽币，增90亿纽币。

统计局国际账户发言人Shanna Dilworth表示：“截至2026年7月的一年中，燃油占进口总值增量的四分之一。”

同期全年总出口846亿纽币，增加79亿纽币（+10%）。三大增长引擎为：肉类及食用杂碎增23亿至119亿纽币，黄金增13亿至28亿纽币，奶粉、黄油和奶酪增12亿至242亿纽币。关键对比来了——燃油多花的23亿纽币，恰好等于肉类多赚的23亿纽币，全部增收却在油码头付之一炬。全年贸易逆差从42亿扩至52亿。

按2026年6月30日估计人口5,357,300人计算，121亿燃油账单人均约2260纽币，仅增量部分就人均430纽币。虽非家庭直接开支，但最终通过快递、机票、奶酪价格渗透到每个人。

燃油来自哪儿？过去一年韩国供应54亿纽币（+23%），新加坡供应39亿纽币（+19%），两者合计占新西兰燃油进口总额近80%。马来西亚13亿纽币（+57%），日本7.72亿纽币（+225%），惊人的涨幅源于常规货源紧张时的紧急补位。

价格上涨是主因。统计局明确表示，燃油进口价值上升主要由价格上涨驱动，而非用量增加。7月汽油价格同比涨15.1%，柴油涨34.9%。

何时结束？自2月底霍尔木兹海峡通行一直受限，而全球约五分之一海运石油天然气途经此地。8月中旬布伦特原油接近每桶90美元，较冲突前涨约24%。美国能源信息署预计中东产量在2027年初前难恢复。