【天维网消息】新西兰政府今日（7月17日）正式确认，国家铁路运营商KiwiRail将继续负责运营新西兰两艘全新的库克海峡铁轨渡轮，两艘新船已被正式命名为“库佩号”（Kupe）和“库克号”（Cook）。

即将在2029年投运的200米长新渡轮可搭载1530名乘客和70名船员。图片来源：Ferry Holdings

新西兰铁路部长Winston Peters表示，这一决定为新西兰下一代及更长远的未来，锁定了一项切实可行、价格合理且持久的库克海峡渡轮服务。

KiwiRail锁定30年运营权

Peters指出，KiwiRail自1962年创立以来就一直在运营库克海峡Interislander渡轮服务，“在我们看来，经验至关重要”。

“这一决定让铁路货运网与渡轮运营保持在同一个系统内运转，有力地支持了奥克兰与基督城之间至关重要的国内货运干线。”

Peters透露，KiwiRail近期表现优异，其Interislander渡轮的运行可靠性目前已达到 98%。此外，在进行最终审计之前，KiwiRail有望顺利实现其截至2026年6月30日财年的1.6亿纽币盈利目标。

根据已确认的安排：新渡轮预计于2029年交付使用，KiwiRail将在渡轮整个30年的资产寿命期内负责运营。该运营安排将在首个十年结束后的2039年进行审查。

Peters强调，这绝非政府的“赠礼”，而是一项保护地方纳税人、认可港口投资并确保国家每一分基础设施投资都能产生效益的商业安排。KiwiRail将向CentrePort港、马尔堡港（Port Marlborough）和Ferry Holdings公司支付市场化定价的港口费用。其中，CentrePort港和马尔堡港将分别就其1亿和1.1亿纽币的投资额获得合理的商业回报。

由于皮克顿（Picton）需要建设更复杂的新基础设施，并由Ferry Holdings出资3.73亿纽币，政府将成立一个特别目的载体（SPV），由马尔堡港和Ferry Holdings共同持有这部分资产。

新方案比原计划节省23亿纽币

新西兰政府重新确认，纳税人对该项目的出资额将不超过17亿纽币。这一预算是在2025年11月与中国广船国际（Guangzhou Shipyard International）确认合同的时候共同宣布的。新渡轮预计将于2027年正式动工建造，并于2029年交付。

Peters表示，相比之前的旧方案，新的渡轮计划为新西兰人节省了23亿纽币，同时也满足了国家对铁轨渡轮及配套基础设施的实际需求。

“根据KiwiRail之前的数据，旧的iReX项目预算已经超支到了31亿纽币，而财政部当时更是警告前政府，该项目的实际花费可能会飙升至40亿纽币。”

“我们的原则很简单：只建所需的，不建想要的；只做实用的，不做花哨的。信任专家，而不是唯唯诺诺的随声附和者。”

充满历史温度的船名：“库佩”与“库克”

新渡轮的法定注册名称旨在致敬新西兰的航海历史，以及库克海峡在连接新西兰南北两岛中发挥的持久作用。

首艘渡轮将被命名为“库佩号”（Kupe），第二艘则命名为“库克号”（Cook）。

Peters高度赞誉了这两个名字：“这些是真正代表新西兰、具有历史意义的合适名字。”

“‘库佩’和‘库克’真实地折射出了新西兰的建国底色：一个由海洋、定居开拓、冒险、进取，以及在危险海域中踏浪前行以寻找未来的先驱们所塑造的国家。”