今天下午，新西兰财政部长Nicola Willis与新西兰能源事务副部长Shane Jones公布了《燃料应对计划》的最新调整细节——据悉，相关修改是在与企业、行业及其他利益相关方进行了广泛咨询后完成的。

Willis表示：“目前，新西兰国内燃料储备仍然充足，且仍有更多燃料正在运抵途中。但中东局势充满不确定性，并已对全球燃料市场造成广泛影响。”

“新西兰政府制定《燃料应对计划》，是为了让新西兰民众放心——如果未来难以维持足够燃料供应，我们将采取必要措施，以保护就业、民众生计以及整体经济。

“我们的首要目标，是确保新西兰始终拥有足够燃料供应，从而永远不需要实施严格的燃料节约措施。因此，我们目前正着重加强供应，并建立缓冲机制，以防全球局势进一步恶化。”

Willis表示，政府已经采取多项措施，包括：

- 将燃料标准与澳大利亚统一，以提高进口燃料可获得性；

- 投资2160万纽币，加快Marsden Point额外柴油储存设施建设；

- 与Z Energy达成协议，额外采购9000万升柴油。

新西兰财政部长Nicola Willis

“今天，我们宣布已正式完成与Z Energy的协议。这批额外柴油——相当于全国9天供应量——将在6月底前储存在Marsden Point油罐中，为新西兰建立战略柴油储备。”

她表示，模拟情景显示，新西兰“极不可能”进入《燃料应对计划》的第三或第四阶段，但NZ政府必须提前做好准备。“有备无患，总比真正需要时措手不及要好。”

“如果未来真的需要进入第四阶段，企业与行业必须清楚理解相关目标与措施，并能够立即执行。”

“因此，我们花了大量时间进行咨询，而收到的反馈也推动了计划修订。许多人认为，早前提出的‘优先级分层制度’过于复杂，需要简化。”

根据调整后的方案，原本设定于第三阶段实施的“燃料优先供应用户制度”，现已被推迟至第四阶段。

第三阶段将更侧重于释放燃料储备，以及通过企业自愿节油计划减少需求。

新西兰政府表示，只有在出现严重且长期的燃料中断风险时，才会进入第四阶段，例如数月内大量燃料供应中断。虽然这种情况“极不可能”，但届时政府将设定全国燃料削减目标，并实施简化版“优先用户制度”，确保燃料优先流向最关键领域。

第四阶段燃料分配机制如下：

- 关键服务用户（Critical users）；

- 这些机构享有“优先且不限量供油”，包括紧急服务部门、医疗系统、学校、法院、金融服务、基础生命线公共设施、食品与货运行业；

以上机构可继续不限量获得燃料，但需根据节油计划减少使用量。NZ政府将通过抽查监督执行情况；

- 商业与社区机构与食品和货运行业类似，但节油目标更高，包括其他企业及组织；

- 普通公众在加油站加油，将实施单次加油限额，以减少整体燃料使用。

新西兰政府指出，不同行业及公众需要减少多少燃料使用，将取决于当时燃料短缺程度及政府设定的整体减量目标。

此外，新西兰政府还与航空业联合制定了航空燃油（jet fuel）应对方案，因为航空燃油的用户结构与需求模式与汽油、柴油不同。

Willis表示：“《燃料应对计划》的关键，在于具备灵活性与适应能力。我们希望该计划能够在任何情况下，为政府、企业、行业以及公众提供指导，并根据实际情况实施可执行、合理且可调整的措施。”

新西兰政府还透露，近期部长及官员访问新加坡与韩国期间，向新西兰供应燃料的国际贸易商已表示，他们将继续稳定向新西兰供油，并会持续共享订单与供应中断信息。

Jones则表示，该计划的成功实施需要行业配合。

“目前，我们的供应商仍持续向新西兰运送燃料，没有出现中断。但全球局势动荡，因此提前准备所有可能情况非常重要。”

“由于只有在发生严重且持续的燃料供应中断风险时，才会进入第四阶段，因此我们有信心，燃料供应商与用户会与政府合作，避免进入第四阶段。”

“自进入第一阶段以来，新西兰政府已经通过确保额外柴油供应、统一澳洲燃料标准，以及与行业和社区密切合作制定应急方案，进一步增强了新西兰的燃料韧性。”

新西兰能源事务副部长Shane Jones

“新西兰总理、部长以及相关机构目前正与其他国家政府及燃料供应商保持密切联系，以确保最高层级的合作关系。”

“我们正在积极采取措施，加强新西兰的燃料韧性，并将继续与关键利益相关方合作，应对未来全球局势变化。”Jones表示。