据RNZ记者Taelegalolo'u Mary Afemata报道，"没有免费的服务。"奥克兰南区居民Lepa日前在谈到奥克兰最近一次公交票价上涨时这样说。

Lepa明白公共服务需要有资金来源，但她同时也提醒：即便是轻微的上涨，也可能迅速就会让低收入人群难以承受。

从2月1日起，奥克兰公交、火车的单程票价上涨10纽分至25纽分不等，这是奥克兰交通局AT在年度调价中的决定。

AT表示，尽管过去一年运营成本上涨在10%以上，但此次票价的平均涨幅在5.1%左右，已经尽量控制在最低水平。

新公交票价从2月1日起实施。 Photo: Photo/Auckland Transport

地方民主报道记者日前在Manukau车站外采访了一些通勤民众，在生活成本压力持续加大的当下，居民们的观点也不一致。

按照奥克兰交通局的统计，截至2025年12月的一年中，城市公共交通网络共产生4450万人次的客流量，侧面印证了每天使用公交和火车出行的奥克兰人规模之庞大。

已经退休的Lepa因为持有老年卡，所以乘坐公交是免费的。她表示，她的担心不是自己的支出，而是涨价可能对那些每天必须依赖公交出行的低收入人群的影响。

"哪怕是一毛钱、两毛钱，也会积少成多。"她说，"身价百万的人可能不在乎这两毛钱，但对我们来说，那就是你银行账户里实打实花掉的钱。"

Lepa认为，任何票价上涨都需要改善配套的安全措施，才让人们有信心继续乘坐公交。

AT表示，普通公交卡每周50纽元的封顶政策依然不变；社区服务卡持有者有专项折扣；老年卡持有者则可以免费出行。 Photo: Photo/RNZ Todd Niall

"我们不能总是想着什么都要免费，"她说，"如果我们希望公交车上足够安全，也许我们就得配合一点，多交这两毛钱，好让他们能够增加安全措施。但他们（涨价）也要考虑公平性，考虑低收入人群和生活成本的问题。"

她表示，公交车上频发的暴力事件让许多人已经对乘坐公共交通设施出行不再有信心。"像我们这样的人应该受到保护，这样我们才敢去坐公交，要不然我太害怕了。"

也有一些民众对涨价并不介意。乘客Wayne并没有注意到涨价，他认为是正常情况。

对于年轻通勤者来说，票价上涨可能引发交通便利性和预算的担忧。18岁的Saia是一位"重度火车用户"，他表示，涨价可能会导致一些低收入家庭减少对公交系统的使用。

"我感觉今天的社会，很多家庭的经济情况并不宽裕，如果涨价，可能会影响这些弱势群体，比如他们可能不再能乘坐公交出行了。"

Wayne觉得涨价能够帮助公交系统正常运转。 Photo: Taelegalolo'u Mary Afemata, LDR South Auckland

Saia说，这一变化也会影响他每周的支出计划。

"如果我不太清楚我公交卡每天要花多少钱，我就得重新考虑我每周得省出多少钱。"他说。

16岁的Hame和18岁的Saia表示公交涨价可能会影响到低收入家庭。 Photo: Taelegalolo'u Mary Afemata, LDR South Auckland

16岁的Hame对此也表示赞同。他表示，哪怕只涨了一点，也可能对那些经济最困难的家庭产生影响。"收入不太高的人可能会受到某种程度的影响。"

Manukau选区市议员Lotu Fuli说，奥克兰市议会和交通局政努力在可负担性和成本上升之间取得平衡。

"这需要非常谨慎地平衡。"Fuli说，"我们尽可能进行最低的定价，但公交系统的运营成本是实打实地上升。"

她表示，油价上涨、工资上涨以及政府拨款减少等因素都给城市公交系统带来了压力。"新西兰自己没有油，所以国际油价一涨，我们就会受到影响。我们还得给员工开生活工资，这些因素都得考虑。"

Fuli说，公交涨价在全市的影响并不均衡。"它对我们岛裔社区和南区居民来说影响最大，尤其是高贫困地区的家庭。"

"有时候对于家庭来说，可能开车出行反而更经济。"她说，"这对环境没好处，也不是我们想要的。"

在安全性方面，Fuli表示，公交上的严重事件相对还是比较少的，但她也承认民众的感受同样重要。

"公共交通还是安全的。但人们在网上看到的那些东西会让人觉得公交不太安全，这个感受也很重要。"

AT表示，此次票价上涨是年度票价审查的一部分，并且注重减轻经济困难时期市民的负担。

该局表示，由于铁路运维支出上升、车次增加以及合同调整等因素，整体运营成本上升了10%至16%。

AT表示，普通公交卡每周50纽元封顶的政策依然有效，同时也继续为学生卡、社区服务卡持有者提供折扣票价。

尽管可以免费坐车的Lepa自己没有受到影响，但她表示这对整座城市还是有影响的。

"这会影响到每一个人。"她说，"这是无法避免的，我们只能尽自己的一份力为社区做贡献。"