【天维网综合报道】一份新分析报告揭示，奥克兰在2022至2025年间交通事故造成的真实社会经济成本高达92.3亿纽币，其中近2亿纽币源自常被政策讨论忽略的“路网延误成本”。研究指出，提高限速虽可能节省零星时间，却会因事故频次与严重性增加导致更巨大的延误与经济损失，形成“虚假节省”。

资料图。Source：NZTA

2022年至2025年间，奥克兰报告了34,628起交通事故。关于“道路伤亡代价”的讨论通常止于显而易见的成本：人员伤亡、紧急救援。但这遗漏了很多。

一项新的分析将这三年的“真实成本”定在92.3亿纽币（约占奥克兰1570亿经济总量的2%），其中包括近2亿纽币从未进入政策讨论的成本。

交通部门已经对交通事故的损失进行了量化。新西兰交通局（NZTA）采用官方方法，涵盖常见的成本：医疗费用、生产力损失、财产损失以及生命的统计价值。一起致命车祸造成的损失高达1520万纽币。

“虚假节省”

交通工程咨询公司Flow Transportation Specialists最近首次为奥克兰交通局（AT）计算了交通网络延误成本：主要道路上的交通事故影响的不仅仅是事故当事人，成千上万的其他司机也会被卷入交通拥堵，拥堵会蔓延至整个路网。

研究人员利用GPS行程时间数据和交通流量统计，追踪了事故如何造成拥堵，拥堵范围远远超出事故现场，并在车辆清理完毕后持续很长时间。

该报告指出，奥克兰高速公路网络上发生的一起多车相撞事故会产生140万至350万纽币的延误成本；即使在主干道上发生一起严重事故，所有受影响道路用户损失的时间成本也可能达到26,000至37,000纽币。

若将这一计算应用于奥克兰的整体事故数据，路网延误使该地区的交通事故成本增加了约1.95亿纽币，比传统估算值高出2.2%。

这些成本对于现任政府撤销前任政府限速政策的辩论至关重要，即提高交通速度将提升生产力并促进经济增长。

但这一逻辑存在问题，它将更高速度节省的时间视为纯粹的经济收益，却忽略了当更高速度导致事故发生频率和严重程度增加所造成的损失。

车速从每小时50公里降至30公里，行人死亡概率将从80%降至10%。速度越快，反应时间越短，刹车距离越长，这意味着事故发生率越高。

并且，更高的速度还意味着更严重的事故，清理时间也更长。一起致命事故可能导致道路封闭数小时。与速度100公里/小时的事故相比，时速110公里/小时的事故会造成更多碎片、更长的调查时间和更长的交通拥堵。

生产率与速度无关

包括新西兰交通局在内的全球交通机构都遵循“安全系统”方法来保障道路安全。其论点是人类会犯错，而道路设计应防止这些错误变成致命事故，速度管理是其核心。

降低限速使新西兰脱离了这一基于实证的框架。它优先考虑理论上的时间节省，而非已记录的安全效益，从而造成了一种虚假的节约：在正常交通中节省的几分钟甚至几秒钟，却要以事故发生时损失的几个小时和高昂的代价来换取。

需要注意的是，该公司的分析仅基于对四起事故的研究，主要道路上轻微事故的成本是推断估计值，而非实际测量数据。

而且，该方法没有考虑延误期间的车辆运营成本、行程取消、行程计划可靠性影响以及紧急车辆延误，实际的路网延误数字可能更高。

这份报告指出，下次当你被交通事故堵在路上时，不妨想想实际的成本：紧急救援、医疗费用、误工损失、财产损失，再加上交通拥堵对其他成千上万驾驶员造成的损失。

报告最后总结道，交通事故及其引发的延误对城市速度的拖累远超限速，生产率来源于更少的事故和可预测的行程，而不是让人们开得更快直到出事，撤销速度限制意味着选择无视这些隐藏成本。