4000多北岸居民怒了，纷纷在这封信上签字！

话说，住在奥克兰大北岸的居民们，听到一个名字，就会怒火中烧，

名字是Onewa Rd。

这是一条路，坐标在Northcote，尤以常年拥堵著称。

街景是这样，有没有很熟悉？

据说，在早上通勤高峰期的时候，要想开过这条仅仅2.2km长的路（走一般车道），每位车主平均要花40分钟……

来对比一下，正常成人步行的速度是3.75km/h至5.43km/h…

上面说的那个平均堵速，是一个叫Dan Bidois的人算出来的，他是Northcote区一位议员，

目前在他的领头下，北岸已经掀起了一股请愿浪潮，正向奥克兰交通局(AT）扑去。

截至到昨天（周四），这份请愿已经获得了当地4030个居民的签字。

在新西兰，算是群情激愤的表现了。

当然，Onewa Rd很堵，AT也不是不知道。

按照AT的说法，他们已经有了对策，比如优化街上的信号灯呀，更好的利用T3车道和自行车道呀……

但是这个提议被Bidois直接打脸，

“我认为AT的计划总的来说，不管是对解决当前的拥堵情况，还是迎对未来更堵的趋势，都基本上算是无效。”

“在我的社区，AT的名声非常、非常、非常地差，基本被当做一个遥不可及也不足以信的机构，对民众的忧虑也视而不见。”

Biodois他们的请愿中，提出了一个解决方案，是用LED红绿箭头指示灯做指引，把中间车道变成“动态车道”，可以根据车况来调整行驶方向。

这个方法之前在Whangaparāoa Rd上其实试行过，当时效果不错，不过也有问题，

据上周一个住Stanmore Bay的居民说，由于系统指示出错，他们差点出车祸，迎面跟对面来车撞上，至今心有余悸。

Biodois他们的请愿中还有一个火力点，是对准了T3车道。

这个是他们搞请愿活动时贴在Facebook上的海报

感觉到一股怨气铺天盖地。

Bidois向Stuff的记者吐槽说

“目前AT增加公共交通投入的做法，对我的社区来说根本不适用，这里87%的人上班都是开私家车。”

Bidois说他誓要提高当地的交通现状，但表示，请愿只是解决方案中的一小部分。

这头Bidois议员在努力，那头官宣已经砸来了。

AT的一位发言人表示，会“consider”一下请愿提出来的问题，但其实他们跟Bidois就此讨论了“好几个月”了。

他还拿出了一堆数据，

早上8点到9点的高峰期，Onewa Rd上的巴士通过了55辆，也就是说，T3车道解决了高峰期时，这条路上70%道路使用者的通勤问题。

“总的来说，相对T2车道或者clearway来说，目前T3车道的‘带人率’其实蛮高的。”

具体的解决方案似乎还有待讨论，不过奥克兰的堵车情况已经得到越来越多第三方机构调查的证实，

根据一项来自Boston Consulting Group的最新调查，在澳大拉西亚（即澳大利亚和新西兰），奥克兰是最堵的，与澳大利亚最大几个城市的市民们相比，奥克兰人在通勤高峰时，在路上得多花48%的时间才能到岗。

是不是有点不可思议？

毕竟奥克兰的人口其实只有160多万，

而悉尼的人口是462.7万，墨尔本是444.3万，布里斯班人口是228万。

苍天啊，

奥克兰到底凭什么这么堵啊？

其实这已经不是AT第一次引发公愤了，

早在2017年的时候，就有这样的抗议，直批奥克兰交通局“无能”

抱怨的文章太长，真的翻译不过来，地址在这里，

https://thespinoff.co.nz/auckland/03-12-2017/the-extraordinary-incompetence-of-auckland-transport/

为啥奥克兰交通局这么无能？文章里其实有一句话非常重要：

不知道大家晓不晓得，奥克兰交通局是奥克兰市政府的执行机构，准确说是奥克兰政府下属机构（Auckland Council Countrolled-Organization）

然而AT到底听不听那些，由人民选上去、代表着民意的议员们和区委员的话呢？

上面的内容你也看到了，社区MP跟他们打了“好几个月”交道，最后被发言人官宣了。

所以文章里另外一段话也是别有意味：

眼下奥克兰市政府选举马上就要开始了，

到底能不能选上去那些

真正能为民办实事的人呢？

我们拭目以待。