【天维网综合报道】最新数据显示，过去两年间，选择乘坐邮轮前往新西兰的澳大利亚游客数量暴跌41%，从2023年的约13.3万人降至2025年的仅7.8万人。与此同时，新西兰赴澳邮轮游客也减少了一半。环保法规、高昂的燃油成本以及邮轮公司转向更盈利的航线是主要原因。

Source：Carnival

据国际邮轮协会（CLIA）最新数据，2023年约有13.3万澳大利亚游客选择新西兰作为邮轮目的地。仅仅两年后，这一数字骤降至7.8万，跌幅高达41%。同期，新西兰赴澳邮轮游客也从6.6万人腰斩至3.3万人。

新西兰邮轮协会（NZCA）早前已预警游客数量将大幅下降，但实际跌幅仍令人震惊。数据还显示，2025年全年仅有约3.33万新西兰人在澳洲、新西兰或南太平洋地区进行本地邮轮旅行。与此同时，近半数（46.3%）新西兰邮轮游客选择长途航线，远高于2024年的34.5%。

多重因素导致“邮轮危机”

分析指出，这一趋势与过去两年新西兰与澳大利亚之间邮轮航次大幅减少直接相关。嘉年华（Carnival）、皇家加勒比（Royal Caribbean）和公主（Princess）邮轮——澳洲三大邮轮公司——是削减航线的主要推手。

新西兰正逐渐成为“更高端”的行程目的地。由于每个季节仅提供少数几个航次，皇家加勒比和公主邮轮将新西兰航线的定价远高于其他航线。此外，新冠疫情后邮轮公司更加注重盈利，而新西兰因新的环境保护法（拒绝部分邮轮进入）、新增海关及监管费用、以及从澳洲出发的长距离导致的高昂燃油成本，使得运营变得非常困难。

新西兰积极应对，但前路漫漫

面对危机，新西兰政府已采取果断行动：计划在奥克兰建造全新的国际邮轮码头、明确否决Milford Sound峡湾禁游令、在奥克兰港口安装船体清洁设施，并成功说服嘉年华将部分邮轮改道至奥克兰母港。

然而，复苏挑战重重。皇家加勒比近年来已将新西兰航次削减70%，未来重心将放在太平洋私人岛屿；嘉年华将从2028年起将其一艘全年运营的悉尼船只调往美国半年；公主邮轮虽将在2027/28航季增加第三艘船，但主要部署在西澳大利亚，远离新西兰。迪士尼邮轮更是完全离开该区域。

现实而言，新西兰要挽回邮轮损失，不仅需要本地战略决策，更需要推动澳大利亚制定自己的邮轮战略，激励跨塔斯曼旅行，阻止邮轮公司选择更便宜的本地和南太平洋航线。