【天维网综合报道】奥克兰市议会本周将审议发布全新区划草案，拟允许在轨道交通枢纽及交通网络周边建造15层公寓塔楼，同时严控洪涝及其他灾害高风险区的新建住宅开发，该规划旨在提供约200万套住房的建造空间。

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在本周四（8月21日）的市议员会议上，奥克兰市议会将考虑发布草案及规划图以征询公众意见。

新西兰政府要求奥克兰必须在10月10日前完成住房规划修订工作。

市议会政策和规划主管Megan Tyler表示，草案延续了此前聚焦交通枢纽和城镇中心周边的住房策略，但强调“通过更严格灾害法规强化管控”，精准引导住房向“低风险、高连通度区域”发展。

Tyler在一份声明中称：“草案通过将住房机会集中于城镇中心及交通网络周边的安全区域，满足住房容量需求。许多市民已对粗放式开发模式表示担忧——有些区域既无基础设施支撑，又面临高洪涝风险。” 

市议会简报显示，奥克兰铁路网各火车站周边现拟允许建造10-15层建筑，此前集约化开发限高仅为6层。而且，18条高频公交线路（连接社区、中心区与交通枢纽）两侧200米范围内及城镇中心10分钟步行圈内，也将开放更多公寓开发许可。

“通过在火车站和公交干线周边增加住房，更多居民可缩短通勤、就近工作或步行购物就学。这意味着更丰富的交通选择、更少的拥堵，以及更高效利用现有供排水基础设施。”

早前，奥克兰已立法允许在Maungawhau、Kingsland、Morningside、Mt Albert及Baldwin Ave五个火车站周边规划至少15层建筑。

强化灾害条款与低层区划调整

Tyler表示，草案修订也是对奥克兰地区2023年洪灾的回应。

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“显然并非所有土地都适合新建住宅，随着气候变化加剧洪灾风险，需要更强有力的法规来保护民众与财产安全。此前立法限制市议会管控高风险区开发，自2023年以来我们持续呼吁改革，如今这份草案提供了系统性解决灾害区建设风险的契机。”

市议会称，草案包含更严格条款，限制在洪涝及其他灾害高危区域新建住房。最高风险区将适用更严苛的建筑许可规定；在基础设施配套薄弱区域，将 增加双层住宅区（即“混合住宅郊区”(mixed housing suburban)）的数量。

市议会还计划为三层住宅区（即“混合住宅城区”(mixed housing urban zone)）制定“更适宜的管控标准”，改善采光、景观和隐私保护，这些要求均未包含在《中等密度住宅标准》（MDRS）中。 

提供约200万套住房空间

本次草案是对新西兰政府政策转向的响应：现政府允许地方退出工党时期制定的中等密度法规（允许开发商依法建造三层联排别墅）。

新西兰住房部长Chris Bishop表示，允许奥克兰选择退出MDRS及其相关的“78号规划变更”，但条件是奥克兰市议会必须维持甚至超越原MDRS计划的住房供应量。

市议会表示，该草案将为奥克兰提供新增约200万套住房的空间，远超现行区划下90万套的容量。