【天维网综合报道】  一直以来，在新西兰的华人朋友都很信任新西兰的二手车市场，因为新西兰有着完备的法律和体系保障，对二手车的车况也相对透明。但这两年，关于新西兰出现“调表”二手车的新闻屡见报端，引发警觉。那么，消费者如何规避此类消费陷阱？身在新西兰，又该如何维权？

案例1：奥克兰商人涉嫌篡改进口车辆里程记录被捕

2024年，新西兰海关披露了一起进口“调表”二手车的案例，一名商人涉嫌篡改进口车辆里程记录被捕。

当时的报道称，一名36岁的奥克兰商人因涉嫌通过伪造文件篡改进口车辆里程记录，于2024年7月24日被海关逮捕，当天出庭。

海关称，这名男子在2020年至2024年间从日本进口了133辆二手车辆（主要为卡车），并涉嫌使用虚假进口文件。相关指控包括“明知并参与进口或运输违禁物品”，一旦罪名成立，他最高可能面临 6个月监禁或1万纽币罚款。当局表示，可能追加更多指控。

事实上，新西兰交通局（NZTA）早前注意到部分进口车辆的记录存在问题，并于2024年4月将线索移交新西兰海关。调查发现，被告及其公司在进口环节提交的文件与日本官方出口证明不符，包括里程表读数、制造年份及总质量等关键数据均被篡改。

海关在该男子的住所及公司执行搜查令，查获更多证据，并当场将其逮捕。

案例2：新西兰快递公司老板因篡改车辆里程表被罚

2024年8月8日，奥克兰地区法院对快递公司老板Keshwar Prasad作出判决，他因三次故意篡改车辆里程表以逃避支付1.5万纽币道路使用费（RUC） 而被定罪。他被判处6500纽币罚款，并必须补缴所欠的RUC费用。

道路使用费（RUC）是基于车辆行驶里程征收的，NZTA调查发现，Prasad多次篡改旗下三辆车辆的里程数，以少缴相关费用。

NZTA道路安全监管全国经理Brett Aldridge强调，篡改里程表不仅是违法行为，更存在安全隐患：“如果里程数不准确，车辆可能错过必要的保养和维修，潜在的机械或安全问题也可能因此被忽视。”

更多类似案例还在路上：三名个人、两家公司被起诉

另据最新消息，新西兰警方和海关正在调查一宗横跨新西兰与日本的涉嫌伪造进口车辆文件的犯罪集团。警方称，该犯罪集团在2020年3月至2024年3月间共进口303辆车辆，其中至少252辆 被确认篡改了里程表并使用伪造的日本出口证明。目前，三名个人和两家奥克兰公司已被提出诉讼。

从以上案例可以发现，这些从日本进口的二手车，在日本并不存在“调表”行为，而是进口到新西兰后进行了篡改，比如执法人员发现“比对日本官方出口证明与新西兰入境文件后，海关发现车辆制造年份与里程记录存在明显差异”。

那么，在新西兰如何避免买到“调表”车呢？

1.检查WOF/COF和保养记录

——新西兰车辆每年要做一次Warrant of Fitness（WOF）或 Certificate of Fitness（COF）检查，里程数会被记录。

向NZTA（交通局）查询车辆历史，看看里程数记录是否出现“倒退”。

——车行或原车主的保养单据、维修发票通常也会写明当时的公里数。

2.车辆历史报告

——通过CarJam、MotorWeb或AA Vehicle History Report等服务，可以付费查到该车历年年检、保养、交易的里程记录。

——如果某一年的里程突然比上一年少，就可能被调表。

3.车辆磨损与里程是否匹配

——踏板、方向盘、座椅、换挡杆、轮胎等磨损程度应与公里数大致相符。

——例如标称6万公里的车，若方向盘皮革已严重磨损，就值得怀疑。

4.电气与仪表检查

——有些车型的ECU（发动机电脑）也会记录实际里程，可以让专业技师通过诊断仪读取，与仪表盘显示对比。

——若发现差异，说明可能调表。

5.进口车尤其要小心

日本二手进口车（Jap imports）在进入新西兰前必须做Odometer Verification（里程验证）。只有通过认证的“AA Certified Odometer”标签，才能确保进口时的里程数真实。

识别日本进口的二手车是否“调表”，除了上述步骤，重要的是查阅日本出口检验证书（Export Certificate）。

每一辆从日本出口的二手车都必须附带由日本国土交通省签发的 Export Certificate（Yushutsu Kensho）。证书上会记载：车辆出厂年份、最近一次日本年检（Shaken）的里程读数、出口时的里程读数。在新西兰进口时，NZTA会保存这份文件。买家可要求进口商或车商提供复印件，查看是否与车辆当前里程一致。