【天维网报道】 在周五（3月14日）的新西兰投资峰会上，新西兰交通部长Chris Bishop表示，政府正在探索道路收费特许权（Tolling concessions）模式，更快、更有效地修建道路，并列出了6条已经或计划收费的公路。

新西兰交通部长Chris Bishop。

“本届政府致力于投资高质量的交通基础设施，发展经济，帮助新西兰人快速、安全地到达目的地。我们正在探索一系列工具——例如公路收费特许权——来帮助实现这一目标。”Bishop说。

“新西兰已经在奥克兰和陶朗加拥有三条收费公路，还有三条正在建设或开发中。我们所有的新建公路，包括‘国家重要道路计划’（Roads of National Significance）建造的公路，都在进行收费评估。”

Bishop说，虽然现有的收费公路由新西兰交通局运营，但政府首次探索私营企业参与收费公路网络的可能性，包括可能使用收费特许权。

他解释称，收费特许权是指授权私营公司在一定时期内对公路进行运营和维护并收费，作为回报，政府会在先期收到一笔资金，可以将其再投资于新的道路项目，这样就可以把某些道路项目提前数年实施。

“对于现有的收费公路，可以通过授予特许权来运营和维护。收费特许权也可成为提供新基础设施模式的一部分，即允许私营合作伙伴参与设计、建造、运营和维护道路，然后收取通行费来满足其运营和维护成本。”Bishop说。

他称，收费特许权有几个好处，包括：

——为政府提供了修路的前期资金，可再投资于新的基础设施项目；

——通过私营部门在建设、维护和收费运营方面的专业知识及其技术创新来提高效率；

——与私运部门分担运营风险，例如维护成本的增加。

新西兰Northern Gateway Toll Road收费公路。

Bishop强调，在任何收费特许权模式下，新西兰政府都保留对收费公路的所有权。授权期结束时交还政府。

“收费特许权在海外被广泛使用，一个相对成功的本地例子是澳大利亚悉尼的WestConnex。这是一条33公里长的收费公路，其中包括澳洲最长（22公里）的隧道，于2023年11月完工。这条公路通过特许经营权分三个阶段完成建设、运营、融资、维护和收费。”

“WestConnex为悉尼的司机带来了巨大的好处——将行车时间缩短了40分钟，并绕过了52多个红绿灯。”Bishop说，“爱尔兰一条675米长的双向隧道Limerick隧道于2010年通过PPP模式（政府和社会资本合作）建成，由一家私人公司负责运营、维护和收费，直到2041年。”

他认为，新西兰也可以采纳WestConnex这样的模式。

“很快，我们将开始市场探索阶段。”Bishop说，“我们已经确定了6条可能值得探索的道路，加深我们对特许经营市场可行性的理解。”

这6条道路包括：

——Northern Gateway Toll Road（已收费）

——Tauranga Eastern Link Toll Road（已收费）

——Takitimu Drive Toll Road（已收费）

——Penlink（开放后收费）

——Takitimu North Link（开放后收费）

——Ōtaki to North of Levin（开放后收费）

“政府还计划测试收费特许权如何支持即将修建的国家重要道路。”Bishop说，并广泛听取利益相关方的意见。

新西兰政府预计今年将就公路收费特许权作出决定。