奥克兰第二条跨海通道方案拟明年敲定 隧道和桥梁二选一

作者: Carl   日期:2025-03-14 13:41 阅读:0  来源:天维编译  
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【天维网综合报道】新西兰交通部长Chris Bishop宣布,政府计划于明年年中敲定奥克兰Waitematā海港新通道的最终方案——在跨海大桥与海底隧道之间二选一。同时,新西兰政府还计划推出公路收费特许经营模式,这或将开创新西兰基建领域公私合营的先河。

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新西兰交通部长Chris Bishop。Source: 1News

Bishop在一份声明中表示,推进另一条海港通道的建设是政府明年的优先事项。

“在未来12个月内,我们将进行岩土、环境和公用事业调查,以全面了解地表和海床状况,并确定桥梁或隧道哪个是更合适的选择。这些工作将在未来数日内展开。”

“我们必须正视现实,新西兰已很久没有实施过如此复杂的超级工程。”Bishop在奥克兰投资峰会上坦言,“从5月开始,新西兰交通局(NZTA)将启动前期市场调研,并与土木承包商、道路维护供应商和投资机构展开一对一磋商,重点评估设计方案、融资模式及风险分担机制。”

这位部长强调,“至关重要”的是寻找“创新”方式来为该项目融资,并确保项目的交付。

Bishop还表示,政府正在探索公路收费特许经营模式,将其作为更快、更有效地修建新道路的融资工具,现已确定将以下六条公路列为评估该模式可行性的试点清单:

- Northern Gateway Toll Road(目前收费)

- Tauranga Eastern Link Toll Road(目前收费)

- Takitimu Drive Toll Road(目前收费)

- Penlink(开通后收费)

- Takitimu North Link(开通后收费)

- Ōtaki to North of Levin(开通后收费)

目前,新西兰的收费公路由NZTA管理。但Bishop表示,政府将首次探索私营企业参与所有新道路收费的可能性。

该模式下,私营企业可通过预付资金获取特定年限的收费公路运营权,所得收益用于覆盖建设运维成本,而政府则获得用于新建基础设施项目的资金,从而推动项目的实施。

“我们将很快开展市场征询调查,了解特许经营的可行性,并进一步掌握其对私营和公共部门的潜在价值。”

“对于现有的收费公路,可以授予特许经营权来运营和维护道路。该模式也可以成为新建基础设施交付模式的一部分,即让私营合作者参与道路设计、建造、运营和维护,然后由其收取通行费来覆盖运营和维护成本。”

Bishop补充说,政府希望听取“有兴趣投资新西兰交通网络的私营企业”的意见,并希望今年就公路收费特许经营权作出决定。


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