【天维网综合报道】新西兰交通部长Chris Bishop宣布，政府计划于明年年中敲定奥克兰Waitematā海港新通道的最终方案——在跨海大桥与海底隧道之间二选一。同时，新西兰政府还计划推出公路收费特许经营模式，这或将开创新西兰基建领域公私合营的先河。

新西兰交通部长Chris Bishop。Source: 1News

Bishop在一份声明中表示，推进另一条海港通道的建设是政府明年的优先事项。

“在未来12个月内，我们将进行岩土、环境和公用事业调查，以全面了解地表和海床状况，并确定桥梁或隧道哪个是更合适的选择。这些工作将在未来数日内展开。”

“我们必须正视现实，新西兰已很久没有实施过如此复杂的超级工程。”Bishop在奥克兰投资峰会上坦言，“从5月开始，新西兰交通局（NZTA）将启动前期市场调研，并与土木承包商、道路维护供应商和投资机构展开一对一磋商，重点评估设计方案、融资模式及风险分担机制。”

这位部长强调，“至关重要”的是寻找“创新”方式来为该项目融资，并确保项目的交付。

Bishop还表示，政府正在探索公路收费特许经营模式，将其作为更快、更有效地修建新道路的融资工具，现已确定将以下六条公路列为评估该模式可行性的试点清单：

- Northern Gateway Toll Road（目前收费）

- Tauranga Eastern Link Toll Road（目前收费）

- Takitimu Drive Toll Road（目前收费）

- Penlink（开通后收费）

- Takitimu North Link（开通后收费）

- Ōtaki to North of Levin（开通后收费）

目前，新西兰的收费公路由NZTA管理。但Bishop表示，政府将首次探索私营企业参与所有新道路收费的可能性。

该模式下，私营企业可通过预付资金获取特定年限的收费公路运营权，所得收益用于覆盖建设运维成本，而政府则获得用于新建基础设施项目的资金，从而推动项目的实施。

“我们将很快开展市场征询调查，了解特许经营的可行性，并进一步掌握其对私营和公共部门的潜在价值。”

“对于现有的收费公路，可以授予特许经营权来运营和维护道路。该模式也可以成为新建基础设施交付模式的一部分，即让私营合作者参与道路设计、建造、运营和维护，然后由其收取通行费来覆盖运营和维护成本。”

Bishop补充说，政府希望听取“有兴趣投资新西兰交通网络的私营企业”的意见，并希望今年就公路收费特许经营权作出决定。