【天维网综合报道】  周二（6月25日），新西兰国会前举行请愿活动，动物保护组织呼吁新西兰政府不要恢复活畜出口，继续实施相关禁令。

这门对新西兰农户来说利润丰厚、主要出口中国的生意，能否如期恢复？

对于活畜出口运输，一名新西兰兽医称，活畜运输船上的恶劣条件“令人震惊”。

这起请愿的背景是：2023年4月，当时的新西兰工党政府发布禁令，禁止活畜出口。而新政府上台后计划撤销这项禁令，为农户增收。

中国是新西兰活畜出口的主要目的地。来自livestockexports.nz的行业数据显示，2020年新西兰向海外出口了113,000头活牛，全部运往中国。

周二下午，一份有47,500个签名的请愿书被提交给国会，呼吁维持新西兰活畜出口禁令。

新西兰前活畜出口兽医Lynn Simpson曾在运畜船上工作了11年，她周二接受媒体采访说，对于动物来说，船上的条件非常恶劣，“就像在多层停车场工作”，每一层都挤满了牛。

“船上挤满了牛，很吵、很臭，接手这份工作，你要花上半天时间来研究粪便有多深……无论打比方还是字面的意思。”她说。

Simpson称这种糟糕的环境是“奶牛短暂而悲惨生活的开始”。

今年5月，新西兰农业部长Todd McClay曾为恢复活畜出口辩解，称将实施“非常高的标准”确保牲畜在海运过程中得到良好的照顾。

他说，新标准将防止类似“Gulf Livestock 1”的船难再次发生。

2020年，这艘活畜运输船从新西兰出发前往中国，9月2日在日本海域遭遇台风“美莎克”后倾覆、沉没，船上的6000头牛和41名船员死亡，其中包括两名新西兰人。

McClay强调，如果达不到动物福利标准，就不会重启活畜运输。

但Simpson认为政府“不能为残忍的贸易制定黄金标准”。

她说，每次起航时，这一船的牲畜都面临风险，都可能丧命。除了船难，“更常见的情况是如果通风系统失去足够的动力，大约三个小时内，大多数牲畜都会死亡”。

显然，新西兰政府不希望停掉这部分收入。

新西兰农业部副部长Andrew Hoggard在一份声明中称，2022年活畜出口给新西兰带来的直接经济效益价值为3.74亿纽币，“并非微不足道”。

“在经济困难时期或天气条件导致牧草产量较低时，这项贸易为农户提供了另一个收入来源。”她说，“除了额外的收入，活畜出口的价格也比国内高。”

去年10月份的一项1News民调显示，大部分新西兰人支持继续限制活畜出口。

新西兰于2022年9月28日通过一项终止活畜海运出口的法案，以保护新西兰在动物福利标准方面的声誉。新西兰据此于2023年4月30日正式停止海运活畜出口，但空运活畜出口不受影响。

2020年9月，载有6,000多头奶牛和43船员的一艘牲畜运输船在启运前往中国的航程中沉没，再一次证明了通过船舶出口活体动物的风险。

最后一批活畜于2023年4月13日离开Napier港，将5600头牛运往中国。

当时，新西兰活畜出口组织Live Export New Zealand首席执行官Mark Willis表示，该行业一直努力达到高水平的动物福利保护，政府的决策令人遗憾。

据悉，该政策生效后，新西兰的农业每年可能损失超过3亿纽币。

Ashburton农场主Lyle Williams当时说，他饲养了150到200头奶牛，专门将活牛出口到中国用于繁育。禁令生效后，他每年的收入将减少15万纽币。

Williams说，去年他每头卖到中国的奶牛价格在1600到1900纽币之间。而养一头出口奶牛的成本约为400纽币。一头出口奶牛的价值是国内市场上销售的奶牛的两倍。如果完全转为国内市场，他养牛就不赚钱，只能卖牛犊，每头只赚25纽币。

“我希望政府换届，他们会取消禁令。”他去年说，新西兰放弃了这块市场，留下的缺口将由动物福利标准较低的国家填补。