纽航预警！裁员还将继续 请员工们做好准备

【天维网援引NZHerald消息 Emma编译】新西兰航空首席执行官Greg Foran称，除了已经裁撤的4000名员工，该航司或许还需要裁撤更多人。

在给员工发的消息中，Foran概述了到2022年8月让航司回到“健康盈利”模式的计划。

“请记住，在制定让航司重回巅峰的战略时，我们将经历一段艰难的旅程。”

他总结了一个三步走战略—“存活、复兴、蓬勃”。这个策略将在接下来的800天里，引领该航司回到健康盈利的状态，尽管届时其规模或许不到现在的70%。

存活

Foran透露，“存活”阶段将持续到今年8月底。

“我们还需要削减开支。我们很遗憾地与4000名纽航人告别了，这让我们的工资开支减少了三分之一，可是我们的利润已经下降了不止三分之二。我们需要继续平衡。”

Foran还对员工说，要大家做好进一步讨论削减开支的准备。这意味着，公司可能要求大家休更多的无薪假、削减工时、减少工作量，甚至到不得已的地步需要自愿被裁。

“很抱歉我们处在一个需要进一步削减薪水开支的处境，但我相信这是我们度过存活期所需要的紧急手段。”

新西兰航空早前已经禁飞了波音777航班，为了节省停机库的开支，推迟了新飞机的交付日期，削减供应链和租用飞机的花费，对管理层进行减薪，并减少办公室和公司用车的费用。

“今天，我们将开始启动第二阶段，执行节流的举措，其中包括减少1.5亿的工资开支，这样才能让公司为接下来800天的壮志做好准备。”

去年，新西兰航空营收60亿，但今年这几个月已经全部蒸发。未来，利润可能会缓慢地恢复，但接下来一个财年，新西兰航空的营收很难达到往日的一半。

复兴

Foran认为，航司将从9月1日起进入复兴阶段，前提是成功渡过存活阶段，让基本开支与现在的规模持平。

“我们希冀，届时全国已经平稳地处在一级警戒阶段，澳新、太平洋互通将让差旅和休闲旅客回归。”

但航司认为长途航班的回归需要等到明年。

“我们认为，如果没有疫苗、有效的治疗手段，那么新西兰政府将很难对长途航班完全开放边境。”

黑暗中的微光就是新增的货运。

“无论如何，现实是复兴阶段我们将成为一个小型航司，航班和消费者信心缓慢恢复之际，我们也将逐渐扩张。我们将借此机会研发新的产品和服务，同时想出新的办法来鼓励新西兰人进行商务和休闲出行。”

在此期间，数字化将会是其核心。

“新西兰航公未来的客服体验将与消费者对一流数字公司的期待契合，否则我们将会被边缘化，也无法施展我们的潜力。”

蓬勃

到2022年8月，新西兰航空将会成为一个数字公司，将以一种可持续的方式“通过航空和旅游货币化”。

“在蓬勃期，我们将不再关注规模，而是质量。我们可能规模更小，航线更少，但我们的声誉将不会改变。”

“如果快进到2022年，对一个成功的航司的愿景将会是：”

*提供地表之上所有航司中最贴心的服务

*在我们的行业里，有效、卓越地运营

* 让新西兰人重新飞起来（毕竟这是一个探索者之国）

* 在新西兰经济重建中起到关键性的作用

* 在后疫情时代，成为地球上最受尊重国家的航司