预热许久后，11月9日晚间，华为智选车的首款轿车智界S7开启预售。

智界（LUXEED）是华为与奇瑞合作的新品牌，也是继问界后，华为开启的智选车新系列。智界S7预售价格25.8万元起，将于11月28日正式发布。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在现场表示，新车以Model 3（特斯拉）的价格，达到了比Model S还高的性能。

同时，他还坦言，标准版、长航版、超航版以及四驱旗舰版都是亏钱的，“如何扭亏？希望未来随着起量，成本可以平衡下来，这还是比较挑战的。”

就在不久前，问界销量暴涨，“起死回生”。据介绍，问界M5系列累计交付超12万辆，问界新M7系列上市仅50天，累计大定达8.6万，未正式上市的问界M9预订量已经超过2.5万。余承东也在发布会上说道：“新M7比我们预计的量多太多了，我们正在迅速提升产能。”

同时，华为还对智选车模式进行战略升级，发布了智慧出行解决方案来深度赋能合作伙伴，并且将智选车模式更名为“鸿蒙智行”。

首款轿车智界S7对标特斯拉

一直以来，华为强调自己不造车，而是帮助中国品牌车企造好车，以零部件、HI、智选车三种模式切入汽车赛道。其中，华为和赛力斯合作的问界，是智选车模式的代表。

余承东曾多次表示，华为在问界上开创了一个新的商业模式，就是做生态品牌。如今奇瑞也成为盟友，双方协作的智界加入到智选车，或者说鸿蒙智行的生态当中。

据介绍，智界S7是华为汽车智选车模式下的首款纯电轿车，车长4971mm，轴距2950mm，车宽1963mm，座舱前后纵向长度达1910mm。

新车还搭载了宁德时代电池，以及华为DriveONE 800V高压碳化硅平台。根据华为公布的数据，智界S7充电5分钟即可续航200+km，充电15分钟可续航400+km；四驱版总功率365kW，百公里加速3.3s，百公里制动距离33.5m。

软件方面，智界S7率先搭载最新发布的HarmonyOS4鸿蒙系统、以及ADS2.0高阶智能驾驶系统，并采用方舟引擎，带来全新3D车控桌面。此外，华为智慧语音助手小艺接入盘古大模型。

发布会上，华为几乎全程和特斯拉的Model 3、Model S进行性能数据对比，还提及了保时捷首款纯电动跑车Taycan。

当前在20万-30万元的价位段，车厂之间的比拼也愈演愈烈。对于新兴的电动汽车品牌而言，如何规模上量来降低成本是关键课题，余承东也谈到了扭亏的挑战。

从问界M7的成长曲线看，此前M7也面临销售难题，今年8月，AITO问界交付新车5018辆，同月比亚迪位居榜首，特斯拉、埃安、理想、蔚来、零跑等新势力销量均过万。然而到了10月，新M7成为新黑马，一路猛增。智界S7接下来的市场表现，也备受业内外关注。

智驾背后的供应链

从供应链看，一方面华为和汽车产业链更加紧密地进行合作，另一方面华为继续强化自研技术，比如在碳化硅的应用上，余承东表示华为在化合物半导体领域有长期积累，具备实力。

根据华宝证券梳理的华为智驾软硬件供应链，在整车端，华为和赛力斯目前推出M5/M7两款车型，中大型SUV M9将在年内上市；华为和奇瑞打造智界S7搭载鸿蒙智能座舱及ADS2.0智能驾驶；华为和江淮定位在超高端百万纯电豪车，预计明年亮相。

华为和奇瑞的智界品牌背后，有多家A股供应链企业，包括保隆科技、瑞鹄模具、立讯精密、瑞玛精密等。保隆科技是空气悬挂系统整套供应商；瑞鹄模具供应车身结构件配套，是奇瑞轻量化结构件唯一供应商；立讯精密是高压/高速/低压连接器总成供应商；瑞玛精密是座椅舒适件供应商。

其中，立讯精密控股股东立讯有限公司于2022年参股奇瑞集团并进行战略合作。这也意味着，立讯精密也将参与到奇瑞的新车产业链当中，也将是奇瑞和华为合作的智选车型的供应商之一。

也有产业链人士向21世纪经济报道记者指出，立讯精密的汽车业务团队也逐步与奇瑞在众多项目上展开合作，为汽车业务产品如线束、连接器、域控制器等提供出海口。

东吴证券指出，华为和奇瑞合作的其余车型也有望于2024年上市，立讯精密更多以Tier 1的身份深度参与华为和奇瑞的新车产业链中，实现万元以上单车价值供应。

整体来看，目前鸿蒙智行模式的合作伙伴有赛力斯、奇瑞、北汽和江淮四家，各家的车型、合作重点都有所区隔。智界S7之后，和赛力斯合作的SUV问界M9即将在12月上市，天风国际证券分析师郭明錤此前透露，华为正与江淮汽车合作开发售价约100万元的问界MPV车型，预计2024年二季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。