【天维网综合报道】奥克兰市中心Queen St一段仅供获准车辆通行的道路，自2023年3月全面启用执法以来，已向违规司机开出近2200万纽币罚单。当地一名工程师因误入该路段被罚150纽币，质疑道路标识和设计不够清晰，可能导致大量驾驶者在不知情的情况下违规。

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据报道，奥克兰交通局（AT）的数据显示，从2023年3月至2026年7月，这段位于Wellesley St和Wakefield St之间的Queen St道路共开出146540张违规罚单。

按照每张150纽币计算，罚款总额接近2200万纽币。不过，这一数字是已开出罚单的金额，并不代表相关罚款已经全部收缴。

奥克兰工程师Murtaza Tinwala就是被罚者之一。今年5月10日，他与妻儿参加完母亲节午餐后驾车回家，从Customs St左转进入Queen St。这是他四五年来第一次经过这一路段。

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Tinwala称，他当时并不知道Queen St部分路段已经限制普通车辆通行。驾车继续前行时，他看到一个标有“GV”的标志，但并不清楚其含义。

这段道路位于Wellesley St和Wakefield St之间，仅允许公交车、货运车辆（Goods Vehicles，GV）、Total Mobility无障碍交通服务车辆以及自行车通行。今年4月起，限制时段调整为每天上午7时至晚上7时，普通私家车可以在夜间通行。

Tinwala表示，当时后方有车辆跟随，路上没有可以掉头的空间，地面也没有指示方向的箭头，因此他认为自己没有安全的选择，只能继续直行。

“我没有其他选择，只能继续往前开。”

几天后，他收到了150纽币的违规通知。由于对此感到不满，他向奥克兰地区法院提出申诉，但未能成功。

随后，Tinwala向奥克兰交通局查询同一地点有多少驾驶者遭到罚款。相关数字令他感到震惊。

他说，自己很难相信有这么多驾驶者经过同一地点时遭到处罚，认为道路设计可能存在问题。他形容这段道路像一个专门让不知情驾驶者“中招”的陷阱，认为不少人并非故意违规，而是在驶入Queen St后才发现前方有通行限制，却缺乏安全避开的机会。

独立报告曾指出标识不够醒目

Tinwala的质疑与奥克兰交通局2022年委托开展的一份独立调查报告中的部分发现相呼应。

Mackie Research于当年10月发布的报告指出，当时道路标识不够醒目，未能向道路使用者清楚传达该路段的车辆通行限制，相关标识使用的术语也不一致，包括“公交车道”“GV车道”以及“公交车及GV车道”等不同说法。

研究人员还发现，驾驶者在规划替代路线时面临困难，并警告称，如果违规情况长期居高不下，可能说明这项交通管理措施从根本上就不够方便驾驶者使用。

报告建议改善道路标识和地面标线，并提供更清晰的指引，帮助驾驶者提前识别替代路线，安全避开限制路段。

Tinwala希望有关部门进一步增加提前警示标志、地面方向箭头，并为驾驶者提供更安全的绕行机会。他还认为，对首次违规的驾驶者应先给予警告，而不是直接罚款。

截至报道发布时，他尚未缴纳罚款及相关诉讼费用，并希望在决定下一步行动前，向交通部门高级官员反映自己的意见。

他说，自己并不反对遵守交通规则，但规则必须得到清楚传达，不能设置一个让驾驶者容易误入的“陷阱”，然后不断要求他们缴纳罚款。

市议会称罚单数量已大幅下降

奥克兰市议会停车服务负责人John Strawbridge在声明中表示，市议会希望减少罚单数量，因为提高驾驶者的守规程度有助于保持Queen St交通畅通，尤其是让公交车顺利通行。

他说，2022年这项仅限获准车辆通行的限制措施刚推出时，市议会曾开展大规模宣传和公众教育活动，并设置了为期8个月的延长警告期。在此期间，除非驾驶者此前已经收到过警告，否则不会直接收到罚单。

Strawbridge表示，道路标识和地面标线一直符合新西兰交通局（NZTA）的标准。限制措施实施以来，市议会曾多次调整标识，以便更清楚地说明Queen St哪些路段允许通行、哪些路段受到限制。

他还说，2024年4月，市议会调整了这段道路的名称，将原先使用的“仅限必要车辆通行区”（Essential Vehicles Only）改为“仅限获准车辆通行区”（Authorised Vehicles Only）。

根据市议会数据，2026年7月开出的罚单数量与2023年7月相比，至少减少了90%。今年4月，限制措施的适用时段也作出调整，允许普通私家车在晚上7时至次日上午7时驶入该路段。

Strawbridge还表示，Google Maps等常用地图导航工具会引导驾驶者避开这段Queen St道路，这对不熟悉奥克兰市中心路况的人尤其有帮助。