【天维网综合报道】 新西兰数十年来最大规模的车检（Warrant of Fitness，简称WoF）改革从11月1日起正式实施。大多数较新的轻型汽车今后将由每年验车一次改为每两年一次，但新规分阶段推行，部分车主暂时仍须每年验车。

这项改革由交通部长Chris Bishop今年4月公布，将在两年内逐步实施。根据新规——

从11月1日起，首次注册日期为2019年11月1日或之后、车龄在4至14年之间的轻型车辆，WoF检验周期调整为每两年一次。

从2027年11月1日起，同样的两年一检安排将扩大至首次注册日期为2013年11月1日或之后、车龄在4至14年之间的轻型车辆。在此之前，2013年至2019年间首次注册的车辆仍须每年接受一次WoF检验。

从11月1日起首次注册的新轻型车辆，首次WoF检验的有效期将由原来的三年延长至四年，之后才需要进行第二次检验。

车龄超过14年的轻型车辆仍须每年接受WoF检验。

对于2000年1月1日之前首次注册的轻型车辆和摩托车，此前部分车辆需要每六个月检验一次，现在统一调整为每年一次。轻型出租车辆的A类适用性证书（Certificate of Fitness A，CoF A）检验周期也由每六个月一次延长至每年一次。

新规所称的轻型车辆，是指重量低于3.5吨的车辆。

此外，WoF和CoF A检验将纳入对部分先进驾驶辅助系统（ADAS）功能的检查。

WoF逾期罚款最高提高至350纽币

新规实施后，逾期未取得有效WoF的车主将面临更高罚款。

车辆WoF过期超过两个月后仍在道路上行驶，罚款将由200纽币提高至350纽币；使用不符合规定的车轮和轮胎，罚款也将从150纽币提高至300纽币。

Bishop此前表示，新西兰现行车辆检验制度已经落后于爱尔兰、德国、日本和澳大利亚等国家的做法，尽管现代汽车的安全性和可靠性已有显著提升。

他表示：“现代轻型车辆的安全性和可靠性明显提高，但我们的规定没有跟上变化，给驾车人士带来了不必要的成本。”

政府估计，这项改革在未来30年可带来26亿至41亿纽币的净收益，主要来自减少车辆检验费用、缩短合规所需时间，以及减少不必要的维修支出。Bishop称，在公众咨询中，74%的受访者支持这项改革。

交通部副部长James Meager表示，新制度将把检验重点放在车龄较大、风险较高的车辆上。数据显示，涉及车辆因素的交通事故发生率从车辆车龄约15年后开始上升。

他表示，模型测算显示，改革可能导致与车辆缺陷有关的交通事故增加约0.6%至1.3%。

不过，Meager指出，新西兰交通事故数据表明，车辆缺陷仅占导致死亡和重伤事故因素的3.5%，远低于超速、酒精和毒品等因素，后者所占比例分别为23%和34%。

NZTA提醒车主定期检查车辆

新西兰交通局（NZTA）车辆监管负责人Geoff Williamson表示，道路安全始终是车辆检验制度的核心。

他指出，WoF或CoF只能证明车辆在接受检验时符合规定的安全标准，车主仍有责任确保车辆在任何时候都适合上路，包括两次检验之间的时间。

Williamson建议驾车人士每个月检查一次轮胎、车灯、转向灯、挡风玻璃雨刷和后视镜，并在长途出行前再次检查车辆状况。

他强调，持有有效WoF并不能取代日常安全检查和车辆保养。保持车辆安全，不仅关系到车主和乘客，也关系到道路上的其他人。

汽车行业协会担忧维修和保险成本上升

新西兰汽车行业协会（Motor Trade Association）认为，这项改革虽然出发点良好，但车主最终可能在维修费用、保险费和意外事故赔偿局（ACC）征费方面承担更高成本。

该协会倡议事务负责人James McDowall表示，目前约41%的车辆未能通过WoF检验，任何时候都有超过50万辆汽车在没有有效WoF的情况下上路。他认为，新制度不太可能改善这一状况。

McDowall还指出，最初的改革提案只允许车龄不超过10年的车辆每两年接受一次检验，但最终适用范围扩大到了14年。

他说，车龄在8至10年之间的车辆中，已有三分之一每年都会出现与安全相关的问题。