【天维网综合报道】新西兰绿党周六（10月3日）提出一项总额约40.2亿纽币的城际客运铁路计划，拟通过扩建和升级现有铁路基础设施，增加奥克兰至惠灵顿、奥克兰至陶朗加以及基督城至但尼丁的客运列车班次。

绿党表示，该计划旨在为新西兰人提供更多长途出行选择，同时改善偏远地区与主要城市之间的交通连接。

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根据绿党的方案，首阶段三项铁路服务预计需要25.7亿纽币，随后第二阶段进一步提升奥克兰至陶朗加列车运行速度，整体预计投资额将达到40.2亿纽币。

绿党表示，经济咨询机构Infometrics已对其成本估算进行审查，认为相关估算合理。这些估算依据官方成本数据、商业论证或现有铁路服务的数据推算得出。

奥克兰—惠灵顿：拟推出夜间卧铺列车

绿党计划推出奥克兰至惠灵顿的夜间客运服务，预计需要投入约1.1亿纽币，主要用于购买新的卧铺列车以及提供运营资金。

绿党交通事务发言人Julie Anne Genter表示，奥克兰至惠灵顿的铁路旅程时间较长，因此非常适合推出夜间列车。

她说，相关服务所需的大部分铁路基础设施已经存在，“这些铁轨已经在那里，因此应该加以利用”。

Te Huia火车拟延伸至陶朗加

绿党还计划改善现有Te Huia客运铁路服务，并将线路从汉密尔顿进一步延伸至陶朗加。

该项目预计总成本约为20.5亿纽币，其中首阶段可通过调整货运列车运行时间，使客运列车能够安全通过Kaimai隧道，而无需增加新的客运列车。

相关计划包括升级Kaimai隧道通风系统、建设车站和增加会车线，以及针对部分铁路路段进行改造。

绿党提出第二阶段再投入14.5亿纽币，进一步提升奥克兰至陶朗加的铁路运行速度。

Genter表示，将Te Huia延伸至陶朗加，可以把新西兰发展最快的地区之一与铁路客运网络连接起来，只需要进行车站、隧道和铁路基础设施升级，就可以为当地居民提供一种比驾车更经济的出行选择。

南岛拟恢复基督城至但尼丁客运列车

在南岛，绿党提出恢复基督城至但尼丁的客运铁路服务，预计需要投入4.1亿纽币。

绿党表示，KiwiRail已经在南线铁路（Main South Line）开展了桥梁、轨道、排水以及韧性工程，因此恢复客运列车主要还需要建设车站、增加会车线、改善信号系统，以及升级部分重要的铁路平交道口。

Genter表示，由于KiwiRail已经对基督城至但尼丁的铁路开展了大量基础设施工作，将其进一步用于客运服务只需要建设车站并进行部分升级，可以更充分利用现有铁路基础设施。

绿党认为，恢复城际客运铁路不仅可以连接主要城市，也能够让更多旅客经过沿线小城镇和地区，从而带动当地车站客流，并改善这些地区与主要城市之间的交通连接。

绿党表示，城际客运铁路计划只是其更广泛交通政策的一部分。该党计划在当天晚些时候公布一项以快速、高频、经济实惠的公共交通为重点的整体交通政策。