【天维网报道】一架载有36人的新西兰航空客机，在夜间飞往Timaru机场进近过程中，一度下降到比计划飞行路径低约2500英尺的位置。

调查发现，当时飞行员过于专注寻找跑道灯光，同时忘记将自动驾驶从错误模式切换回来。

新西兰交通事故调查委员会（TAIC）今天公布了对2023年6月13日这起事件的最终调查报告。

涉事飞机是一架Q300涡桨客机，航班号NZ8199，由惠灵顿飞往Timaru。

飞机一度下降至1156英尺，而当时所在区域的最低安全高度为2000英尺。

机上共有33名乘客和3名机组人员。飞机最终安全降落在当时无人值守的South Canterbury机场，没有人员受伤，也没有飞机受损。

自动驾驶模式没有切换回来

调查报告显示，飞机在大约15,000英尺高度进行常规高度表调整时，机长将自动驾驶切换到了垂直速度模式（Vertical Speed Mode）。

但随后，机长忘记切换回能够按照预设进近程序飞行的模式。

在垂直速度模式下，飞机会保持设定的下降速度，不会遵循预设的高度限制。

结果，这架飞机以每分钟约1400英尺的速度持续下降约10分钟，这一下降速度大约是正常水平的两倍。

然而，两名飞行员都没有注意到这一情况，因为当时两人都在透过驾驶舱挡风玻璃寻找机场。

把灯光颜色看错

副驾驶告诉机长，自己看到了机场信标闪烁着红色灯光。

但实际上，该信标应该是白色的。

报告称，机长当时认为副驾驶可能把红色的洒水设施灯光误认为机场信标。

机长后来向调查人员表示，当时他对于副驾驶能够看到跑道感到“放心”，但对于自己看不到跑道感到不安。

在某个阶段，副驾驶还看到了进近引导灯显示4盏红灯，这意味着飞机已经明显低于正常进近航线，但副驾驶并没有把这一信息告诉机长。

距离关键位置约6.4公里时发现异常

当飞机距离进近起始点约6.4公里时，机长查看导航显示器，终于意识到飞机使用了错误的自动驾驶模式。

机长随即停止下降，并将飞机重新爬升至2000英尺。

TAIC表示，如果机长当时没有采取行动，驾驶舱内的近地警告系统随后就会发出警报。

不过，机组人员之后仍然选择继续进近并完成降落，而不是中止进近重新复飞。

TAIC认为，当时最安全的做法应该是复飞（go-around）。

此前已经发生过6起类似事件

TAIC调查发现，在这起事件之前，新西兰航空Q300机队已经发生过6起飞机下降至计划飞行路径以下的事件。

其中包括2022年7月一架Q300进近Rotorua机场时，同时触发了空中交通管制低高度警报以及驾驶舱地形警告。