【天维网综合报道】新西兰交通事故调查委员会（TAIC）公布的最新调查报告显示，新西兰航空（Air New Zealand）一架双发涡桨客机此前在降落惠灵顿机场途中遭遇发动机起火事故，原因系发动机大修期间遗漏了金属疲劳裂纹检查。此外，调查还指出事故发生后的客舱疏散耗时达2分51秒，比行业标准基准时间延长近一倍，增加了人员伤亡风险。

涉事客机降落惠灵顿机场时左侧引擎冒出浓烟。供图

涉事机型为ATR72-600型客机。2024年9月1日，该航班搭载70名乘客和4名机组人员从基督城飞往惠灵顿。在即将降落时，飞机左侧发动机突发起火。飞机安全降落并在跑道止步后，机组人员启动了灭火系统，但因火警警报持续响起，机长迅速下达了紧急疏散指令。

疏散过程暴露诸多安全隐患

TAIC的最终调查报告强调，应急响应并未在飞机落地跑道后终止，高效安全的疏散至关重要。航空安全标准设定的紧急疏散基准时间为1分30秒，而本次事故疏散共耗时2分51秒。

报告揭示了导致疏散延误的多个因素及安全漏洞，包括疏散路线安全隐患（部分从左前出口撤离的乘客，在下机后直接从刚刚起火的发动机附近穿过）、违反指引携带行李（近半数乘客在撤离时违规携带了随身手提行李）、出口设施使用困难（部分乘客对前舱门出口的尺寸感到意外，撤离时踩踏门框下沿后不得不跳下近2米的高度落到地面，导致数名乘客在撤离过程中受轻伤）。

涉事客机降落惠灵顿机场。供图

事故调查表明，发动机起火源于低压压气机/涡轮叶片因金属疲劳发生断裂，导致机油泄漏引发烟雾与火苗，触发火警系统。

调查显示，这部引擎在事故前不久刚刚接受过大修，但在质量保证检查环节未能识别出金属疲劳裂纹。此外，涉事发动机内的另一个叶片也出现了金属疲劳迹象。TAIC首席事故调查员Louise Cook将其形容为“罕见但严重的技术失效”。

TAIC已向发动机制造商加拿大普惠公司（Pratt & Whitney Canada）提出监管建议，要求其强化大修质量保证程序，确保能够提前识别零部件既有的疲劳损伤。

新西兰航空全面整改应急响应机制

新西兰航空首席安全与风险官Nathan McGraw表示，调查证实纽航自身的日常维护或操作并非导致叶片断裂的原因，但他承认本次撤离耗时“超出了预期目标”。

针对调查报告提出的改进建议，新西兰航空已启动一系列整改措施，包括：开发客舱紧急疏散训练设施，强化机组人员在压力下的应急应变与口令统一；加强针对ATR机型后服务门的专项训练；更新乘客安全须知卡及播报内容，明确指示乘客在撤离至机舱外后的安全集合路线，并反复强调紧急撤离时严禁携带行李。