【天维网综合报道】新西兰监管部长David Seymour与交通部长Chris Bishop周一（4月27日）表示，政府正在准备取消或暂停部分监管障碍，这些规定使企业和社区在面对全球燃油供应冲击时更加困难。

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Seymour部长表示：“新西兰的燃油供应稳定。我们致力于保持这种稳定。对新西兰人来说，没有什么比确保国家燃油供应充足更重要的了。”

“本届政府已对中东冲突可能导致的燃油短缺做出了积极应对。为了进一步加强应对措施，本届政府正在倾听民众的声音。中东局势影响着每一个人。”

“每个人都应该对政府可能颁布的、会影响到自身的法令发表意见。上个月，我们呼吁企业、燃油用户、货运运营商和广大公众通过‘繁文缛节举报热线’报告任何可能阻碍我们应对全球燃油不确定性的监管障碍。”Seymour说。

新西兰政府根据热线收到的意见，正在完善以下调整措施：

• 允许部分重型车辆每趟承载更多重量，从而减少运输次数，提高燃油效率；

• 将零排放车辆的驾照等级重量门槛调整至与同类柴油车辆一致。例如，部分电动皮卡比柴油皮卡更重，被归入更高重量等级，导致驾驶员需要更高级别驾照，阻碍了电动车的普及；

• 放宽超尺寸车辆的时间与通行限制，允许其在非高峰时段行驶，缩短行程，节省燃油；

• 取消对超尺寸车辆行驶路线和时间的限制。例如，奥克兰部分高速公路和收费道路目前禁止此类车辆通行，迫使车辆绕行更远路线，消耗更多燃油。

Seymour表示：“我们目前仍处于国家燃油应对计划的第一阶段，但我们不希望重演新冠疫情封锁。现在着手提高燃油效率有助于确保我们尽可能长时间地维持在第一阶段，最大程度地减少对新西兰民众的影响。”

交通部长Chris Bishop指出，货运行业一直反映，目前的重量限制——正式名称为《车辆尺寸和质量规则》(VDAM)——阻碍了效率的提升。

“短期内，即便是允许载重量的微小增加，也能减少所需运输次数，节省时间，降低成本，并减少燃油消耗。”Bishop说，“我们需要在安全性和路网影响之间取得平衡，但我们可以做出一些合理的改变，在不降低标准的前提下提高生产力。”

“燃油价格已经给家庭和企业带来压力，这正是这项工作的重要性所在。现在提前应对问题，有助于在全球形势恶化时减轻冲击。”

新西兰政府表示，所有备选方案正在制定中，以便在必要时快速进入第二阶段实施。预计这些方案将在本月底前准备就绪。如果进入第二阶段的可能性降低，部分方案可能被重新设计为更长期的变革，以在中长期内减轻高油价对经济的影响。