【天维网消息】 随着中东霍尔木兹海峡危机及伊朗战争的持续演变，新西兰的能源安全正面临严峻考验。根据商业、创新和就业部（MBIE）周三（4月15日）发布的最新报告，新西兰燃油储备已连续第二次出现下滑。

储备数据：全线走低

截至周日午夜，新西兰海面及陆地的总储备量分别为：

汽油：56.3天（前值为59.7天）

柴油：45.4天（前值为49.1天）

航空燃油：47天（前值为50.7天）

其中，已经运抵新西兰的“现货”储备更少：汽油仅剩25.3天，柴油20.8天。尽管官方称目前尚无“燃眉之急”，但警告海运延迟将变得更加频繁。

雪上加霜：新加坡“塞船”

MBIE官员透露，由于多个国家关闭了出口设施，大量油轮涌向新加坡作为主要装载中心，导致严重的港口拥堵。新西兰一艘“小型货船”此前已在新加坡遭遇延误。

总理Christopher Luxon在周一的发布会上试图安抚民众。他表示，燃油进口商已保证5月底前的供应是安全的，部分订单已排到6月。他还指出，新西兰主要的炼油来源地（韩国和新加坡）正在寻找中东以外的替代原油渠道，这增强了系统的韧性。

油价上涨，民众“省着开”

尽管供应暂且无虞，但零售端的油价已经让通勤者感到窒息。Westpac银行本周发布的报告显示，新西兰全国91号汽油平均价格上涨了1.04纽币/升，涨幅高达40%。柴油更是暴涨了1.90纽币/升。

另外，民众燃油支出同比增加了15%，但每次加油平均升数下降了约6%-8%，显示大家都在“缩减开支”。

自3月中旬局势升级以来，新西兰一直处于国家燃油应对计划的第一阶段。针对更严格的“限油”阶段（第三、四阶段）的公众咨询已于上周五结束，政府收到了近2000份意见书，决策层将在未来几周内研判是否需要采取进一步限制措施。

此外，总理Luxon重申支持恢复霍尔木兹海峡的航行自由。针对地缘政治局势，摩根大通此前预测，随着战前处理的最后一批原油库存耗尽，4月下半月对纽澳地区的供应可靠性可能会进一步下降。