【天维网综合报道】今日（4月9日），新西兰资源管理法改革部长Chris Bishop表示，NZ政府已移除电车（EV）充电基础设施建设中的不必要审批障碍，使在新西兰各地建设充电桩更加快速、便捷。

新西兰能源部长Simon Watts（左）、新西兰财长Nicola Willis（中）、新西兰资源管理法改革部长Chris Bishop（右）

本次对《国家电力传输活动环境标准》（NES-ETA）的修订，引入了全国统一的电车充电设施“允许活动”标准，取代此前分散且不一致的各地规划规则。

该修订将于2026年5月7日生效。

Bishop表示：“在现行体系下，任何想要安装电车充电设施的人，都必须面对复杂混乱的地方规定，这不仅带来不确定性，还造成延误和不必要的成本，而这些设施通常规模并不大。”

“这些改革将大幅减少繁文缛节。通过制定明确的全国性规则，我们在确保合理管控影响的同时，让充电桩建设更快、更容易落地。”

“这是首次在NES-ETA中明确纳入电车充电设施，并覆盖从建设、运营到升级和更换的全生命周期。”

本次修订适用于四类电车充电设施：

- 私人充电桩；

- 交通走廊内的充电桩；

- 与其他基础设施或建筑（如加油站、超市）配套的充电桩；

- 独立充电设施（包括充电站/充电枢纽）。

充电桩示意图。Photo: Meridian Energy

Bishop表示：“许多新西兰人一直有意购买电车，甚至早于当前的燃油压力。但公共充电设施不足，仍是一个主要阻碍。”

“本届新西兰政府正从两方面入手解决问题：一方面减少规划审批障碍，另一方面推动投资扩大充电网络。”

该举措与NZ政府此前宣布的5270万纽币零利率贷款计划相配套，并将与ChargeNet和Meridian共同投资，预计新增超过2500个公共充电点。

“目前，新西兰全国仅有约1800个公共充电点，在经合组织国家中，按电车数量计算，我们的充电设施排名仍然偏低。”

“随着在建项目和新投资推进，充电网络预计将翻倍至约4550个充电点。我们的目标是到2030年达到1万个，即平均每40辆电车配备一个充电桩。”

“简化审批流程，将帮助我们更快实现这一目标。”

充电桩示意图。Photo: ChargeNet

他还表示，越来越多新西兰人计划在更换车辆时转向电车。即使在当前燃油价格上涨之前，电车的使用成本通常也低于汽油车，而新西兰电力系统以可再生能源为主。

“从数据来看，这一趋势正在加速——2026年至今的电车注册量较去年同期增长了96.4%。近期全球局势可能进一步推动这一趋势，因为油价上涨增强了公众对电车的兴趣。”

“在全球燃油市场充满不确定性的背景下，这一点尤为重要。”

“我们在推动所需充电基础设施建设的同时，也保持合理监管，实现了平衡。”

新规中还包括对噪音、土方工程、设施规模、与住宅区距离以及大型独立设施对交通影响等方面的管控要求。如不符合标准，仍需申请“限制性裁量许可”。

该修订将在2026年5月7日（公报发布后28天）正式生效。地方政府无需修改区规划，若现有规划更为宽松，仍可继续适用。

Bishop表示：“这是通过有针对性的国家指导，让资源管理体系在实践中更加高效的又一例子，同时也为我们向更具灵活性、更符合常识的规划体系过渡铺平道路。”

该政策方向也将延续至《规划法案》和《自然环境法案》所建立的新规划体系中。