【天维网消息】 新西兰交通部长Chris Bishop周二（11月11月）宣布，《土地运输管理（分时收费）修正法案》【Land Transport Management (Time of Use Charging) Amendment Bill】今天通过了新西兰国会三读，标志着缓解交通拥堵、改善主要道路出行时间迈出了重要一步，同时也意味着新西兰道路即将进入“分时收费”（Time of Use Charging）时代。

图片来源：新西兰市议会

“长时间堵在路上不仅浪费时间，还增加开支，并拖累生产力。”Bishop说。

政府通稿中还给出一组数据，称新西兰大城市的道路通行时间比澳大利亚同类城市多30%，仅奥克兰的交通拥堵预计到明年就将造成约26亿纽币的经济损失。

“分时收费是一种常识性手段，鼓励人们在非高峰时段出行或选择其他交通方式。这是让城市保持畅通的措施，无论你是送孩子上学的家长、前往工地的工人，还是向港口运送货物的卡车司机。”Bishop说。

他表示，这一立法在新西兰经过多年的讨论，终于获得通过，并得到国会全体成员一致支持，“令人非常高兴”。

根据新法案，地方政府可与新西兰交通局（NZTA）合作，开展针对性的分时收费试点。

至于第一个“分时收费”项目，大概率将落地奥克兰。根据政府通稿，新西兰政府已表示，将优先与奥克兰市议会合作，因为奥克兰对全国经济至关重要，目前双方相关工作已在推进中。

Bishop提到，分时收费在全球已有成功案例：“例如纽约曼哈顿的拥堵收费计划，自2025年1月实施以来，拥堵区内的交通延误下降约25%，高峰时段平均车速提升5%至10%，主干道路的行程时间缩短约20%至30%，预计2025年为纽约带来5亿美元净收入，用于公共交通基础设施投资。”

他还感谢在法案审议阶段提出意见的各方人士，称公众反馈帮助完善了法案，使地方政府和NZTA能够制定更有效的实施方案。

Bishop强调，该法案实现了国家党—行动党（National-ACT）联合政府的承诺，也是政府2025年第四季度行动计划中的关键里程碑。

根据早期研究显示，道路“分时收费”方案可将奥克兰道路高峰期的拥堵降至学校假期水平，同时每年可产生2100万至2.61亿纽币的总收入；而奥克兰交通局今年发布的研究则估算，到2026年，交通拥堵可能每年造成约26亿纽币的损失。

随着法案通过三读，意味着“分时收费”政策已无法律障碍，法律允许通过收费来管理交通高峰期的拥堵，改善货运效率，并支持经济发展。

如果未来在奥克兰落地，对车辆的收费金额可能根据时间段、路线或车型差异化设置，例如：早晚高峰时段费用高，非高峰时段费用低或免收。收费方式可能包括自动电子收费（例如通过车辆电子标签或车牌识别）。

政府已明确将奥克兰作为首个试点城市。