一位新西兰高速公路巡警证实，许多关于游客司机的负面刻板印象都是基于现实。

在今天的一篇文章中，定期在SH8高速公路巡逻的高级警官Daniel Bartlett估计，他拦截的司机中约有90%是海外游客。

Bartlett表示，他可以通过拦截到的游客，判断出哪架国际航班几个小时前降落在基督城机场。

文章指出：“许多游客租车直接前往库克山——车程四个小时——然后再前往三个小时车程外的皇后镇。”

2019年至2023年间，奥塔哥地区外国游客致命/受伤事故发生率位居第二，仅次于怀卡托。

高级警官Daniel Bartlett拦截到一辆速度达到180公里/小时的严重超速车辆。警方供图

上个月底，Bartlett发现一辆租赁汽车以127公里/小时在路上飞驰。他惊讶地发现，一个蹒跚学步的孩子站在司机腿上驾驶着这辆车。

高级警官Karl Hemmingsen赞扬了Bartlett和同事Helen Jones在SH8的巡逻工作。他说，这条公路对游客来说简直是“灾难的根源”，很多游客都疲惫不堪，在陌生的道路上和不熟悉的路况下驾驶。

“他们发生的车祸，往往都是最狠的。”

去年，一名只睡了“三个小时”的外国学生，在Tekapo附近发生车祸，造成四人死亡。

关注汽车可靠性和驾驶安全性的网站Dogandlemon.com编辑Clive Matthew-Wilson是一位直言不讳的道路安全活动家，他表示，游客道路死亡率“如此之低”（带有贬义）简直是个奇迹。在最糟糕的2018年，有37名外国司机在新西兰的道路上丧生，几乎占道路交通事故死亡人数的10%。

2023年，新西兰共有13起涉及海外司机的致命交通事故、84起重伤交通事故和340起轻伤交通事故，共计16人死亡。外国司机的道路交通事故死亡人数与游客人数大致相当：游客人数越多，道路交通事故死亡人数越高。

许多道路交通死亡事故都与驾驶员越过道路中心线与迎面的车辆相撞有关。去年，在南坎特伯雷发生的一次迎面相撞事故中，四名韩国滑雪运动员身亡。他们当时都没有系安全带。

Matthew-Wilson指出：“许多游客来自与新西兰驾驶方向相反的国家。因此，这些司机在疲劳驾驶或发生意外时，很自然地会回到他们熟悉的驾驶方式。这很容易导致正面碰撞。”

今年3月，一支加拿大冰球队的司机在纳皮尔和陶波之间的SH5公路上与迎面驶来的车辆相撞，造成12人受伤。

海外司机也常常忽视路口。2023年，加拿大政界人士Helen Poon驾车时未在一个路口停车，与一辆大型四驱车相撞身亡。该路口遭到破坏，这可能是导致事故发生的原因之一。但Matthew-Wilson指出，有一些简单的方法可以提高乡村路口的安全性。

“一些简单的改造，例如设置减速带，是警示驾驶员的有效方法。”

“许多发生在游客身上的车祸，都有一个共同的模式：疲劳、缺乏经验、不熟悉道路、注意力分散，以及鲁莽驾驶和不安全的道路状况。如果我们能够消除其中一个或多个因素，就能避免许多此类事故的发生。”Matthew-Wilson说。

他认为，应该禁止游客在入境新西兰后的24小时内租车。

“所有专家都说了同一句话：从一个国家到另一个国家旅行会让你精疲力竭，迷失方向，让你成为高风险驾驶者。疲劳驾驶和酒驾一样危险。酒驾的人不应该租车。为什么疲劳驾驶的人可以租车呢？”

Matthew-Wilson认为，很多游客都太匆忙了。

“很多来自亚洲的游客只有几天时间游览我们美丽的国家。因此，他们开得飞快，以便尽可能多地游览景点。”

Matthew-Wilson举了一位来自日本的司机的例子，他同一天抵达新西兰，最近在Twizel附近的SH8公路上以180公里/小时的速度开车被抓。

“他当时想在天黑之前赶到皇后镇看看风景。”高级警官Karl Hemmingsen说。

虽然许多游客事故发生在他们逗留结束时，但相当多的严重碰撞事故发生在游客抵达后的24小时内。

Matthew-Wilson举了2014年香港居民罗淑娜（Shu Na Lo，音，27岁）的例子。他从澳大利亚乘飞机抵达新西兰后直接租了一辆汽车，却在驾驶过程中睡着了，导致母亲死亡，妹妹重伤。

Matthew-Wilson指出，许多来自印度和亚洲的司机构成了特殊的风险，因为他们对我国的乡村道路或车速缺乏经验。

“在日本等许多国家，交通堵塞，大部分时间都处于低速行驶状态。因此，城市司机很少有机会高速驾驶。然而，一旦离开城市，许多司机就会体验到一种自由自在的感觉，开始以极其鲁莽的速度驾驶。”

“最糟糕的是，新西兰的许多乡村道路需要高超的驾驶技巧。显然，许多司机缺乏这种技能。”

奥塔哥大学2019年的一项研究强调，自驾游的国际游客对新西兰道路规则的了解存在“严重差距”。

这项研究共调查了284名国际游客，其中58人拒绝完成调查。在这58人中，有31人来自中国，他们表示由于不太懂英语而无法完成调查。

在这项研究中，来自34个国家的226名参与者中，只有7人清楚地了解新西兰的驾驶规则。

根据旅游业自愿遵守的《行为准则》，游客需要回答一系列问题，例如：“我是否做好了在新西兰驾驶的准备？是/否”。

Matthew-Wilson问道：“真的有人指望游客会说他们驾驶租来的汽车不安全吗？当然不会。”

“我们不需要问游客这些愚蠢的问题。我们需要阻止他们在从海外抵达后24小时内就驾车。”他说。

Matthew-Wilson几年前发表了一篇长达1.4万字的关于旅游事故的报告《分心驾驶》（Driven to Distraction），其中呼吁所有驾驶员在获准租车前必须通过一项电脑化的意识测试。“别告诉我这做不到，已经有人做过了。20世纪30年代，伦敦开发了一种类似的机械测试，用于测试公交车司机，非常有效，以至于在21世纪初，英国皇家空军仍在用它来测试未来的飞行员。”

他补充道：“政府总是喜欢淡化旅游事故的严重性，声称此类事故并不严重或频繁发生，但居住在旅游区附近的居民却深知并非如此。许多游客司机不应该被允许上路。”

他认为，许多游客选择开车是因为他们认为缺乏合适的替代方案。

“即使游客不开车，新西兰旅游业也充斥着太多的‘牛仔’司机。一个运转良好的铁路网络将为大多数游客提供优质的交通服务。对于剩下的游客，政府应该放弃那些宏大的公路项目，转而将资金用于改善我们第三世界道路的安全。”

Matthew-Wilson提出的减少游客驾车事故的计划如下：

1. 限制国际游客在抵达新西兰后24小时内租车。

2. 开展一项基于计算机的评估，新近从海外抵达新西兰的游客在租车前必须完成评估。

3. 改进道路工程，在所有高风险的乡村道路上（不仅仅是政府选定的少数特殊道路）尽可能安装改进的标识、减速带、中央隔离带和路边围栏。

4. 改进租赁车辆：要求所有租赁车辆均符合合理的碰撞标准。

5. 鼓励自动驾驶的替代方案。

本文原载于 The Dog and Lemon Guide网站，由天维网翻译。Clive Matthew-Wilson二十五年来一直积极致力于道路安全和消费者权益保护，是新西兰首位发布碰撞测试结果的人。他关于安全带升级的研究曾荣获《澳大利亚警察杂志》奖项。同时他是行人和骑行者权利的坚定支持者，并参与制定了新西兰多项重要的道路安全政策。