【天维网综合报道】新西兰官方数据显示，全国数千个道路坑洞需反复修补，引发执政党与反对党“激烈论战”——新西兰交通部长称冬季临时修补属必要措施，反对党直斥“坑洞巡逻计划彻底失败”，而承包商揭示寒冷天气竟对修补作业有意外益处。 

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新西兰交通部长Chris Bishop公布的数据显示，全国道路上有数千个坑洞需进行两次及以上修补。

Bishop称近期开展的额外修补属于冬季临时措施，但新西兰工党交通事务发言人Tangi Utikere反驳："这不符合公众预期，人们认为首次修补就该彻底完成。"

为回应工党书面质询而发布的数据表明：今年6月全国共完成4731个坑洞修补，其中1997个属二次及后续修补，更有1108个坑洞需进行第三次及以上修补。

这与一月份数据形成鲜明对比：当时1832次修补中仅423次属二次修补，184次为三次修补

每修复0.5平方米坑洞的平均成本为200纽币。

Bishop在书面答复中解释：“据了解，新西兰交通局（NZTA）采用两级方案：先快速临时修补，待天气干燥再进行永久性修复。”

“根据道路等级每48至72小时监测修补效果，且（交通局）路网团队至少每周与承包商复核检修流程及维护结果。”

Utikere对此批评道：“政府的‘坑洞巡逻计划’ 彻底失败，民众要求一次性彻底修复，但现状显然背道而驰。”

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但Bishop反驳称对方认知错误：“夏季才适合永久修补。冬季道路危险坑洞频现，若坚持永久修复将导致大量坑洞数周无法处理。”

提供坑洞修补服务的NZRoad公司首席执行官Alastair Mackintosh指出，虽然在雨天修补更加困难，但冬季寒冷天气反而有利作业。

“50℉（约10℃）乳化沥青浇注时，低温环境使其更快凝固。”

Mackintosh表示，其公司冬季日均处理60至100个坑洞。

针对六月40%修补属返工的情况，这位执行官解释：“我们尽力修补但难保持久，地基结构或施工环境都影响效果，而且并非每个坑洞都具备完美形态以实现永久固定。”

Mackintosh补充说，他们在施工过程全程拍照记录，工程师将评估未来是否需要返修。