【天维网综合报道】新西兰联合政府计划在2026年大选前立法，解除海运活体牲畜出口的禁令，尽管具体恢复出口的时间仍未明确。这一举措已引发动物保护组织的强烈反对。

简单来说，本届政府不希望丢掉这个生意，禁令之前新西兰大量活畜被出口到中国。

禁令前，一艘计划从纳皮尔港出发的活畜运输船。Photo / Isobella Comber

负责该议题的新西兰农业副部长Andrew Hoggard近日表示，政府不仅将修订《动物福利法》（Animal Welfare Act），还将制定一套新的配套法规，确保出口企业在动物福利方面达到更高标准。

“我们的目标是在下次大选前完成法案和相关规定的立法工作。”他表示。

此次政策反转主要针对用于繁育目的（而非屠宰）的牛、鹿、山羊和绵羊等。活体出口禁令自2023年4月生效，由前工党政府引入，主要源于2020年“海湾牲畜1号”（Gulf Livestock 1 ）沉船事故带来的广泛关注。该船从新西兰纳皮尔港出发驶往中国，在日本附近遭遇台风沉没，导致41名船员遇难（包括两名新西兰人），以及近6000头牛死亡。

尽管如此，政府方面强调，新西兰不能无视增长潜力。总理Christopher Luxon上周在访问霍克斯湾时表示：“新西兰没有奢侈的空间去扼杀经济增长……只要我们确保运输方式合规、动物福利标准达标，并且出口国的标准不低于我们本国。这正是Hoggard部长正在努力解决的问题。”

数据显示，新西兰出口的绝大部分活牛主要销往中国市场，占比超过80%。这些牛主要是繁育目的。2022年新西兰海运牲畜出口额达3.74亿纽币。

不过，动物保护组织坚决反对禁令解除。新西兰防止虐待动物协会（SPCA）首席科学官Arnja Dale批评称：“政府试图让公众相信船上可以保证动物福利，但所有相关研究表明——这是不可能的。”

“试想一下，将牛只困在狭小空间中，经过19天海上运输，还要穿越赤道高温地区，这是一种极度痛苦的经历。”

她还指出，新西兰在动物抵达目的地后，无法监管其后续的生存条件。

此外，2023年大选前一项民调显示，有51%的受访者支持维持禁令，30%支持在加强动物福利前提下恢复出口。SPCA方面表示，希望立法过程尽可能被拖延，最终成为下一届大选的核心议题之一。

“如果立法通过，这对我们的动物将是彻底的灾难。”她说。