奥克兰CBD超速成常态？原来是道路规划问题……
作者: Frank 日期:2020-09-24 11:28 阅读: 来源:天维网编译Stuff
【天维网援引Stuff消息，Frank编译】奥克兰的司机们在市中心的一条道路上出现藐视限速的情况，但一位专家表示，道路规划应该为此负责。
运输工程师Tamara Bozovic发现，在Symonds St上，有95%的车辆突破了30公里时速限制。30公里的限速是为了减少人员伤亡而进行的大规模降速计划的一部分。
她认为问题不在道路上的限速牌，而是宽阔而拥挤的街道景观，这让驾车者默认时速应当保持在50公里行驶。
奥克兰交通局削减了600多条道路的限速，以减少死亡和重伤情况，并承认Bozovic的观点，但他说，预算限制意味着对街道景观的改变尚需时日。
Bozovic是在进修博士的过程中对这条街道的环境进行了研究。
在她六月底的研究中，半小时内有104辆车经过，只有5辆达到了30公里的限速值，有些车辆的车速仍超过50公里/小时。
她对Stuff表示：“我知道降低车速是降低事故死亡率的有力方法。”
但她说Symonds St的宽度，加上公交专用道、中间涂有油漆的区域以及只有两条普通车道，使得司机下意识地出现更高车速。
“作为一名司机，你看到了简单明了的宽阔道路，那么为什么不快速行驶呢？”
“结果似乎表明仅降低限速并不足以降低人们的车速”。
Bozovic说，改变Symonds St的外观及宽敞空间的使用方式将改善这种情况。
奥克兰交通局采用了一种不同的方法来监控新速度限制的遵守情况，测量两点之间的平均旅行时间，并表示系统显示所有速度都在限制范围之内。
但是，它承认在这些点之间，速度可能会达到更高的峰值，并且街道的外观也起了作用。
交通局的旅行需求经理Miguel Menezes说：“Tamara是对的，环境会影响驾驶员的行为。”
Menezes说，该计划最终将设置更多的“门户（gateway）”来迫使司机减速。
他告诉Stuff：“这样做的目的是让事情变得更加明显，但是该工作已经被推迟。”
他说，预算限制意味着要改变像Symonds St这样的街景可能还需要几年的时间。
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