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纽航和澳维珍航空“分手” 竟是因为两大CEO不合?

日期:2018-04-13 08:31:34 阅读:  来源:天维网编译
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【天维网编译 据stuff消息】新西兰航空与澳大利亚维珍航空将于2018年10月结束长达7年的合作关系。

上周,新西兰航空(Air New Zealand,简称“纽航”)高管出现在澳大利亚布里斯班,与澳大利亚维珍航空(Virgin Australia)会面,抛出重磅炸弹:从2018年10月起纽航将结束与维珍航空的跨塔斯曼联盟合作。届时,两家航空公司将不再共享代码、航班时刻表、机上服务、休息室使用权和贵宾客户折扣等。

澳维珍航空立即反击,宣布将在跨塔斯曼航线上推出其低成本航空虎航(Tigerair Australia),无疑将冲击澳新航空市场。纽航随后回应将在12月开通两条新的跨塔斯曼航线,此外,所有塔斯曼航线座位容量将增加15%。

那么究竟发生了什么呢?为什么纽航会就此切断与澳维珍航空长达7年的合作关系、展开这个跨塔斯曼航空版的川普贸易战呢?相信原因不仅仅是商业利益这么简单,企业文化差异和高层之间的冲突可见一斑。

解析“分手”背后五大原因:

1) 两大航空的首席执行官合不来

澳媒指出两位CEO自2016年3月以来就有不和,纽航CEO Christopher Luxon因当时纽航持有维珍25.9%的股权,是维珍董事会成员,曾试图将维珍CEO John Borghetti赶出董事会,没有成功,Luxon随后退出董事会和股权,损失数百万纽币。

两人最初的嫌隙从哪里来我们无法得知,但这两人的性格似乎截然不同。据一位评论员称,Borghetti是一个十分聪明的人,穿着时尚、喜欢美好的事物,也是一个个人主义者,“John Borghetti就是他自己的岛屿、国家、造型师——完美无瑕、细致、有条不紊。”

(澳维珍航空CEO:John Borghetti)

而Luxon则完全不同,他是一名虔诚的基督徒、滴酒不沾,是一个“想要活出自己组织文化的人”,招募多元化社会型经理,审核女性员工薪水,尽量消除薪酬差距。

(纽航CEO:Christopher Luxon)

Blue Swan Daily的记者Peter Harbison认为,如果两人关系不好,这样的合作关系迟早会结束,“如果Chris Luxon和John Borghetti每周一起打高尔夫球,(两个航空公司)合作关系可能还在。”

2)企业文化不同

两个航空公司存在企业文化冲突,Borghetti是一个职业航空人,所采取的是传统航空公司运营手段;而Luxon曾在北美联合利华工作多年,有着快销背景。这两种文化导致两种不同的经营方式,包括不同决策和任用。

也许更重要的是商业层面的文化差异。纽航过去这些年在客户体验方面投入巨大精力,比如世界第一的“Skycouch”,重新定义经济舱舒适性。

纽航首席营收官Cam Wallace表示,“我们尽量做到不普通。市场上有这么多航空公司,我们尽量不要把自己看得太重。”

Vaughn Davis是The Goat Farm广告公司的品牌专家,他表示航空公司之间共享代码对航空公司有利,但对客户来说不一定如此,“某个航空公司每次有一小部分航班由另一家航空公司运营,看起来好像没什么,但对于很多乘客来说,也许从奥克兰到黄金海岸的航班是一年中唯一的一次飞行体验,也是唯一一次体验纽航服务的机会,他们可能是通过纽航网站定的机票,但是最终搭乘的却是维珍航空,反之亦然,这对他们来说就是很大的事了。”

3)纽航在前进

两个航空公司在7年前开始合作之前,纽航已经用了20年时间试图打开澳洲市场,但一直不太成功。然而现在时代不一样了,纽航不仅获得了2017年度“大洋洲最佳航空”的桂冠,还获得“澳大利亚最卓越公司”奖项,一个名字里带有“新西兰”的公司竟然被评为澳大利亚最值得信赖的公司。在澳洲投入多年的营销、媒体和电视宣传活动终于有效果了,也许纽航发现不再需要澳维珍航空这个伙伴了,自己也能做得不错。

Harbison表示,纽航现在在澳大利亚很受认可,不仅产品很好,社交媒体的作用也很到位。

4)精力不足

对于员工人数有限的小型航空公司而言,维持合作关系需要时间和资源。而对纽航来说,维珍并不是唯一需要费心的合作伙伴,还有新加坡航空、中国国航等,而这些都要占据大量时间、大脑空间和人力资源,而与竞争合作伙伴重新商议续约也是一项资源密集型业务。

5)实力超过合作伙伴

纽航在澳洲的地位今非昔比,办公室数量更多,意味着两边都有更多销售和市场部员工,选择纽航的重点放在长线航班上,在这一块两者有竞争关系,纽航也将目标放在扩大跨塔斯曼业务份额上。维珍-纽航联盟目前有70%的乘客搭乘纽航,80%的机票由纽航售出。

纽航放弃与维珍的合作伙伴关系是一个错误吗?

纽航表示已经算过一笔账了,有信心独自走下去,未来可能与维珍公司在一些不需要授权的路线上进行合作,而在当前维珍自尊受挫的情况下似乎不太可能。

而Peter Harbison认为,纽航-维珍的伙伴关系进展似乎很顺利,而抛弃这一伙伴关系很可能带来风险,“与维珍的联盟并没有存在什么巨大的负面影响,没有给纽航带来不利和损失,而抛弃这一关系则可能带来两个风险,一是失去澳大利亚市场,二是在塔斯曼掀起价格战。如果进展顺利,纽航会盈利更多,但另一方面,如果继续这段关系的话,纽航盈利会变少,风险也更小。”


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