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“堵城”奥克兰堵过美国澳洲!政府为此掷金40亿

Sophia 日期:2017-05-26 16:24:17 阅读:  来源:天维独家

【天维网5月26日报道】 5月25日,新西兰政府公布了2017/18年度财政预算案。财政部长Steven Joyce表示,政府将在本财年投入40亿纽币,用于公共基础设施建设,以满足经济社会发展需要。天维网记者独家调查对比发现,奥克兰交通比美国澳洲同级城市更堵,大洋洲同级城市对比中最差。

政府大手笔:掷金110亿纽币到基础设施建设

不久前,财政部长Steven Joyce表示将分批划拨总额高达110亿纽币的资金,用于开展基础设施建设。今明两年,政府将分别划拨40亿纽币和20亿纽币的基建资金;2019年和2020年,政府将各划拨25亿纽币的基建资金。

需要说明的是,这110亿纽币是今后4年的新增基建预算,以往获批的基建预算并不包括在内。也就是说,如果把以往获批的基建预算和国家道路交通基金包括在内,今后4年的政府基建投资总额将达到230亿纽币左右,即平均每年近60亿纽币。

交通部长Simon Bridges表示,2017财年新增的40亿基建资金中,有5.48亿纽币将用来维护和升级新西兰铁路网络,以支持货运、出口贸易、旅游和公共交通的发展。这5.48亿中的4.5亿纽币将在接下来的两个财政年中投向KiwiRail,9800万纽币用于Wellington Commuter Rail Network。

凯库拉公路:投入8.12亿纽币修复在地震中损毁的皮克顿至基督城1号公路。

奥克兰Rail Link:4.36亿用于投资Auckland City Rail Link一期工程。

奥克兰交通有多堵?奥克兰比美国澳洲同级城市更堵

著名导航公司TomTom 在2月发布的2017年度全球交通拥堵指数报告显示,从全球交通拥堵指数来看,奥克兰排在第40位,其交通堵塞程度较上年高出了5%。

大洋洲地区共有7个城市上榜。新西兰最大城市奥克兰以38%的拥堵指数排名第二,其他排序依次是悉尼(39%)、墨尔本(33%)、布里斯班(28%)、阿德莱德(27%)和珀斯(27%)。

如果根据人口数量对城市进行分类比较,奥克兰、珀斯、布里斯班以及阿德莱德被分为到了人口大于80万的城市进行比较。

调查显示,在这组城市中,奥克兰的交通情况最糟糕,这包括出行时间延迟、上下班高峰期拥堵。奥克兰的平均交通速度最低,仅有77.6km/hr,而该组其他城市的平均速度为82km/hr到86km/hr。美国相同人口数量及指标的城市,其平均交通速度可达104km/hr。

奥克兰行驶速度最慢的路段有St Lukes Rd,Wairau Rd和Lake Rd。最快路段是Northern Gateway Toll Rd (平均速度达98.8km/hr),Upper Harbour Motorway 以及SH16。

报告显示,奥克兰交通拥堵严重的原因之一是其独特的地理位置。奥克兰整个城市向南北延伸,加之奥克兰拥有很多海港和水道,这无疑对交通系统的扩建带来了很大限制。再者,由于城市位于一个半岛上,被海水包围,因此扩展空间也有限。与澳大利亚的城市相比,只有悉尼的人口密度比奥克兰大,但奥克兰的公共交通类型却很少。

拥堵的原因之二是奥克兰有大量的就业人口,因此跟惠灵顿等城市相比,奥克兰的交通也最为拥堵。

数据表明,从2003年到2014年间,奥克兰平峰时期的交通拥堵情况在不断变严重。乘坐公交车的人次也在逐渐增长。

未来30年奥克兰没有最堵,只有更堵

数据表明,未来30年奥克兰的自然人口和净移民数加起来将增加70万人。这意味着到了2043年,奥克兰总人口将增长至220万人。

另外,奥克兰人口平均年龄较低的现状也意味着奥克兰的就业人数将增加。未来30年,奥克兰的工作数量将从60万增加到85万以上。

预计未来30年,奥克兰人口和就业增加情况如下:

按照现在奥克兰的地理位置划分,距离市中心20公里以内地区从北起Long Bay,南至Manuka,从西面的swanson一直延续到整个东区。按照该预测,这些地区的人口在未来30年将增加约45万人,工作将增加约20万。而20公里以外的地人口或将增长近25万。

该增长趋势将对奥克兰的交通带来重大压力,通往市中心的通勤时间会更长。因此,未来奥克兰经济结构的变化也将带动交通需求的变化。

未来奥克兰交通的主要发展方面

这份关于奥克兰交通协议项目的报告显示,未来30年奥克兰将进行以下几大交通基础设施的修建项目。

采写/天维网记者 Sophia宋婷


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