据新华社报道，英国首相斯塔默4月1日表示，英国外交大臣库珀本周将主持一次有关霍尔木兹海峡的国际会议，讨论恢复该海峡通航的方案。

斯塔默当天在新闻发布会上说，英方正在探索“所有可用的外交途径”，以推动霍尔木兹海峡恢复通航。他说，应对生活成本上升的最好办法是推动局势降温并确保霍尔木兹海峡重新开放。

据新华社报道，特朗普3月31日在白宫签署一项行政令时对媒体表示，美国可能会在两到三周内结束对伊朗的军事行动。

全球金融服务公司Ebury市场策略主管瑞安（Matthew Ryan）对第一财经记者表示，若（中东冲突）3月底前开始降级，并在之后4至5周内结束，石油经由霍尔木兹海峡的流通在约一个月内恢复。

他解释道，届时全球通胀温和上升0.1至0.2个百分点，并对全球增长影响有限，不存在额外衰退风险。全球各央行亦不会过度反应，其中欧洲央行和英格兰银行可能维持（利率）不变或小幅收紧。

对外经济贸易大学国家对外开放研究院研究员、浙江科技大学中法社会治理研究中心主任赵永升教授则对第一财经表示，考虑到英国与欧盟当前不乐观的通胀前景，其非常有诉求和动因来主持调停，确保霍尔木兹海峡可以重新恢复正常流量。

英国回应特朗普言论

据新华社报道，美国总统特朗普3月31日在社交媒体上发文说，所有因霍尔木兹海峡被关闭而无法获得航空燃油的国家，比如拒绝参与打击伊朗的英国，“我给你们建议：第一，从美国买，我们有的是；第二，鼓起勇气去海峡那里抢过来”。

特朗普还称：“你们得开始学会为自己而战，美国不会再帮你们了。伊朗基本上已经被打垮了。最难的部分已经完成。自己去弄你们的石油吧。”

随后，伊朗议会国家安全和外交政策委员会主席易卜拉欣·阿齐兹4月1日发文向特朗普喊话称，霍尔木兹海峡肯定会重新开放，但不会对美国开放。

特朗普也在近期表示，即便未能确保这一关键水道的安全，他也要着手结束与伊朗的冲突。

斯塔默称，此次外长会议将探讨如何在冲突结束后，确保该海峡的通航与安全。此外，本周还将举行会议，商讨海军行动方案。

斯塔默还表示，英国的经济形势将取决于冲突持续时间以及霍尔木兹海峡何时重新开放。英国政府正密切关注局势发展，此前已出台包括设定能源账单上限、延长燃油税减免等降低生活成本的措施。

瑞安对第一财经记者表示，霍尔木兹海峡短期内重开的理由可以包括美国宣布目标达成以及来自市场的压力。具体而言，油价飙升、美股下跌以及美国选民的施压，都可以迫使特朗普政府结束冲突。

“油价大涨将推高通胀，可能在2026年中期选举中损害共和党选情，尤其是若再有美军伤亡的话。”瑞安解释道。

当前，受到冲突结束的预期影响，WTI原油和布伦特原油的油价均回落到100美元/桶下方，不过在冲突之前原油价格一直在70美元/桶之下。

瑞安表示，若冲突在4月底结束，油价在触及近期高位后将大幅回落。

“若霍尔木兹海峡实现全面或接近全面重开，供应冲击将是暂时性的。”他表示，布伦特原油或将稳定在80～90美元/桶区间。

瑞安补充道，在霍尔木兹海峡方面，可能届时贸易出现短暂中断，扫雷完成后油轮就可以迅速恢复通行。他表示，中东至亚洲的贸易流量初期下滑，随后可以恢复。

4月1日，联合国贸易和发展会议发布最新评估报告称，作为全球能源贸易关键通道的霍尔木兹海峡活动近乎停滞，船舶过境量从2月每日约130艘降至3月仅6艘，降幅约95%。

联盟吸纳北约之外国家参加

据报道，四位知情官员透露，包括法国、荷兰及海湾国家在内的其他国家，已私下参与了相关讨论，商讨各自愿意为潜在联盟提供哪些海军资产。

这些官员表示，军事护航、扫雷作业以及针对伊朗可能发动的袭击所采取的其他防御措施，目前均在考量范围之内。

官员们表示，拟议中的联盟将不会以北约任务的形式运作，且将吸纳该军事同盟以外的国家参与。该提案原本计划在冲突结束之后再行实施，但鉴于特朗普政府发出的上述威胁，目前正被加速推进。

在上个月，欧洲各国还曾拒绝了特朗普政府关于向该海峡派遣海军的要求，因为它们担心会被卷入这场冲突之中。

多位外交官私下透露，各国政府并不愿意出手帮助特朗普政府去解决一个由他自己一手制造的难题。据这些官员透露，然而，能源危机的严重程度、对石油和天然气运输可能长期受阻的担忧，加之特朗普屡次指责北约盟友不愿给予他支持，种种因素已迫使各方不得不重新审视这一问题。

赵永升对第一财经表示，一向乐于主导外界斡旋的法方此次只是“入局”，但没有牵头有以下原因，其一，法方外交思路较为圆融，不愿表现出公开对抗姿态，另一方面能源对于有核电厂的法方来说不是一个大问题，法国总统马克龙目前面对的最紧要问题是法国缺少数字和人工智能（AI）技术，以及产业更新与转型所需的巨额资本问题，因此马克龙选择在中东危机之中出访亚洲，试图扩大其在东亚国家的影响力。

赵永升对记者补充道，当前法国电力结构中约七成来自核电。法国政府已决定建设6座新的EPR2反应堆，并规划未来再建设8座。

不过，“马克龙也表示，法方站在国际法一边，支持以外交谈判解决分歧。他的表态显示出，法方显然不认同美国当前做法。”赵永升表示。

不过，斯塔默也称，任何旨在维持该海峡畅通的国际联合行动，其过程都可能错综复杂且充满变数，“我认为，我们不能想当然地认为，冲突局势一旦缓和，就必然意味着霍尔木兹海峡能够随之安全地恢复通航。”

他表示，该地区航运业面临的核心难题并非保险承保的问题，而是关乎“航行安全与保障”的根本性问题。

据两位知悉会谈详情的官员透露，组建这一海军联合护航联盟的工作之所以变得复杂，主要原因在于各参与国所能提供的军事资产类型参差不齐。例如，某些国家虽表示愿意提供扫雷舰，却无法提供护卫舰来为这些扫雷舰提供掩护与防卫。

据位于伦敦的国际海事组织统计，自冲突爆发以来，海峡内已发生19起船只遇袭事件。目前尚不明确遭袭的19艘船只为何成为打击特定目标。随着旨在解决危机的外交行动有所加强，袭击事件呈现减少态势。

据该组织统计，约有2万名海员被困于滞留在霍尔木兹海峡的船只上，这些海员分布在约2000艘船只上，包括油气运输船、散货船、货船以及6艘旅游邮轮。目前，这些船只正由沙特阿拉伯和阿曼的运营企业提供食品、水和燃料补给。