【天维网综合报道】 新西兰国家铁路公司KiwiRail的一份最新解密文件，揭开了今年早些时候险些导致奥克兰全城通勤大瘫痪的铁路“豆腐渣焊轨”丑闻。

RNZ依据《官方信息法》（OIA）获得的官方调查报告显示：今年2月怀唐伊日长周末期间，一家由KiwiRail雇用的核心铁路维护承包商，在奥克兰的帕内尔隧道（Parnell Tunnel）以及尚未开通的市中心地铁（CRL）隧道内，连续进行了性质极为严重的“劣质、违规”铁轨焊接。

调查报告放出重话，直言这些焊接缺陷属于“重大级别（major）”，极易引发铁轨断裂，具有造成“乘客终身残疾/改变人生的严重伤害”或对环境造成长期破坏的巨大安全隐患。

KiwiRail的奥克兰客运列车。图片来源：维基百科

触目惊心的失败率：超凡技艺还是糊弄差事？

这起丑闻在今年2月7日露出马脚。当时，KiwiRail的巡查工程师在CRL隧道的“Te Wai Horotiu”至“Karanga a Hape”两站之间，目睹了该承包商工人“令人严重怀疑的焊接技术”。

工程师随即叫停了施工，并顺藤摸瓜对该承包商在长周末期间完成的所有铁轨对接处进行了紧急检测。结果令人惊掉下巴：CRL隧道内该承包商共完成了10个铁轨焊接，其中4个判定为不合格，失败率高达40%；帕内尔隧道内该承包商完成了28个焊接，其中8个属于严重缺陷。

如此密集的劣质焊接不仅远超国际和新西兰本地的常规铁轨报废率，更直接引发了工程大震荡。

2月9日晚，排查中的工程师们突然陷入惊恐：由于故障率太高，一旦帕内尔隧道内剩下的铁轨也全部爆雷，全奥克兰库存的所有紧急加固金属夹板将瞬间被全部耗尽！为防止重大脱轨事故，KiwiRail在当晚一度紧急宣布将在次日清晨“掐断”帕内尔隧道，这险些导致奥克兰南线和西线的数万名通勤上班族陷入全城瘫痪。

幸运的是，当晚连夜进行的后续检测仅发现两处新增故障。技术人员连夜调集全纽物资，在2月10日早高峰前用金属板和夹板对断轨处进行了临时加固（目前已完成永久修复），才让奥克兰市民免于一场交通灾难。

KiwiRail竟“原谅”了该承包商

这起事故彻底激怒了新西兰高层。由于这批焊接是奥克兰为迎接今年将开通的CRL地铁而进行的重大铁轨升级工程，新西兰副总理兼铁路部长Winston Peters在得知后大发雷霆。

他在发给KiwiRail的邮件中公开痛批：“新西兰的通勤族不应该被这种‘第三世界’的劣质技术和故障所坑害！如果焊接做对了，根本不会有这么多麻烦。”

然而，令人匪夷所思的是，在经历如此重大的安全责任事故后，KiwiRail至今拒绝向新西兰公众透露这家承包商的真实名称。

更让人大跌眼镜的是，KiwiRail近日宣布：该承包商在今年3月中旬经过“重新培训和重新认证”后，目前已经重返奥克兰的铁路工地，并继续承担核心的铁轨焊接任务。

至于此次“豆腐渣工程”涉及的巨额返工费、全城大检测费用、以及该承包商面临的经济处罚数额，KiwiRail均以“涉及商业机密”为由，拒绝向公众交代。

信任赤字：全面大核查仍在进行中

尽管KiwiRail和奥克兰交通局（AT）均极力安抚公众，称这起质量危机不会影响CRL在今年晚些时候正式开通。但由于此次大面积焊接不合格，KiwiRail已被迫开启了一场旷日持久的“信任重建”。

目前，官方正在对该承包商自去年圣诞节以来在奥克兰14个施工现场完成的全部470个铁轨焊接进行地毯式大检测。

截至今年5月中旬，由于检测技术和手段受限，官方在几个月内仅艰难完成了70个（约15%）焊接处的复检，目前暂未发现新的漏洞。KiwiRail预计，要彻底排查完这470个可能隐藏在奥克兰地下的“铁轨定时炸弹”，还需要“在未来的几个月内”才能完工。