【天维网报道】 随着上周国会正式通过相关立法，奥克兰议会与奥克兰交通局（AT）的权力重组本周进入实质性阶段。一份名为“变革提案”的咨询文件已发至两家机构，标志着为期六个月的过渡期正式启动。

权力回归：市长改革方案落地

此次重组的核心是响应市长Wayne Brown的竞选承诺。市长此前多次公开批评AT权力过大、缺乏透明，并主张剥夺该“议会控制机构”（CCO）的大部分规划权，将其收归议会直接管理。

组织变动：谁去谁留？

根据提案，两家机构将合并部分职能部门，涉及员工总数的变化主要体现在：

约1350名原AT员工将转移至奥克兰议会；目前初步估计将有20个岗位消失，但奥克兰议会首席执行官Phil Wilson强调，在5月25日咨询期结束前，具体数字仍有变动可能。

重组后的职能分工如下：

奥克兰议会将接管交通治理、战略规划职能，并新设“交通与基础设施交付部”，整合交通、雨水、工程及技术咨询。

奥克兰交通局（AT）将保留核心的公共交通服务交付职能（如公交、火车及渡轮的运营管理）。

在机构重组的大背景下，领导层也发生了重要变动。Stacey van der Putten已被任命为AT临时首席执行官，任期18个月，年薪为57.4万纽币。前任首席执行官Dean Kimpton在机构面临分拆前于今年2月辞职。

改革目标：效率与省钱

市长发言人明确表示，此次重组必然会带来“行政支出的节省”。首席执行官Phil Wilson指出，新模式将带来多个改变，包括问责制更清晰，强化议会对交通决策的直接领导；规划一体化，将土地利用规划与交通、基础设施规划紧密结合，避免“各扫门前雪”；增加两家机构间行政、财务等后台服务的共享，提高效率。