【天维网综合报道】 随着伊朗战争持续升级并冲击全球石油供应链，新西兰政府正研究一系列应急措施，以防燃料短缺情况进一步恶化。其中包括可能重启上世纪80年代曾实施过的“无车日”（Carless Days）制度。

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财长Nicola Willis本周证实，政府已成立一个特别部长顾问小组，专门监控燃料危机的发展，并评估若局势持续恶化应采取哪些应对措施。

她表示，目前讨论的选项之一，是动用1981年由时任总理Robert Muldoon推动通过的《1981年石油需求限制法》（Petroleum Demand Restraint Act 1981）。该法案允许政府在燃料短缺时采取强制措施限制消费，包括实施“无车日”制度，限制每次购买燃料的数量，推出燃料配给制度等。

“无车日”曾在1979年实施

新西兰曾在1979年至1980年实施类似措施。当时由于伊朗发生革命引发全球石油危机，政府禁止车辆在特定日期上路，以减少燃油消耗。

如果类似政策再次启动，可能意味着车主每周必须选择一天不使用私家车。

2024年国家燃料应急计划

除了历史法案外，新西兰政府还可依据2024年由新西兰民防局发布的《National Fuel Plan》，在新西兰面临燃油供应中断时按四个等级逐步升级应对措施。具体包括：

一级响应：

意味着燃油行业可能受到轻微影响，但情况仍在可控范围内。政府与燃油企业组成的行业协调机构正持续监测供应，并为可能的升级情况做准备。

二级响应：

政府可能会优先保障关键机构的燃油供应，例如紧急服务、医疗系统、国防和监狱系统等，并可能设立专门加油通道或指定加油站。

三级响应：

政府将可根据《1981年石油需求限制法》实施强制措施，例如限制加油站营业时间、设定单次加油上限、限制向容器出售燃油等，以防止囤积。

四级响应：

则意味着燃油供应出现严重短缺，燃油公司可能只向关键机构提供燃料。

新西兰目前燃料库存52天

根据新西兰商业、创新和就业部（MBIE）的数据，截至本周四，新西兰燃料库存总计约52天，其中30.3天储存在国内，21.7天正在运输途中。

Willis表示，如果政府认为未来50天以后的燃料供应受到威胁，才可能考虑实施限制措施。她强调，目前这些政策尚未进入实施阶段。

工会建议政府鼓励公务员居家办公，减少通勤燃料消耗。资料图片

政府也考虑减税缓解油价

除了控制需求，政府也在研究通过调整燃油税来缓解油价上涨。

Willis表示，任何减税措施都必须谨慎设计，包括财政成本、实施期限以及退出机制。

她指出，如果政策过度补贴燃料，最终可能让下一代承担长期财政负担。

居家办公也可能成为选项

新西兰公共服务协会建议政府鼓励员工居家办公，以减少通勤燃料消耗。

Willis表示，这类措施可能成为未来的“需求管理工具”，但目前还没有必要立即实施。