【天维网综合报道】新西兰政府已于昨日（11月11日）通过拥堵收费立法，奥克兰有望成为首个实施区域。那么，关于即将到来的“拥堵费”，你需要了解些什么呢？

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昨天，新西兰国会通过了《土地运输管理（分时收费）修正法案》【Land Transport Management (Time of Use Charging) Amendment Bill】三读，标志着新西兰已经突破了拥堵收费（即分时收费，Time of Use Charging）的法律障碍。

“分时收费”有哪些好处？

“分时收费”方案的总体目标是提高出行效率。它通过以下方式实现这一目标：

减少拥堵：通过鼓励驾驶员在不同时间段出行，“分时收费”方案可以减少高峰时段道路上的车辆数量。

缩短出行时间：拥堵减少意味着交通更加顺畅，从而使人们的出行更加快捷。

新西兰交通部长Chris Bishop日前表示，“分时收费”是一种常识性手段，鼓励人们在非高峰时段出行或选择其他交通方式。这是让城市保持畅通的措施，无论你是送孩子上学的家长、前往工地的工人，还是向港口运送货物的卡车司机。

“分时收费”将在哪里率先实施？

奥克兰一直是对“分时收费”最为积极的城市，早在2023年11月，奥克兰市议会的议员们就以18票赞成、2票反对的结果，通过“按使用时间收费指示性工作计划”，并由奥克兰交通局和市议会组建一个联合小组，推进这项工作。

图片来源：新西兰市议会

奥克兰市长Wayne Brown一直是该政策的热心倡导者，他认为这是提高城市经济繁荣的务实解决方案。

“我们可以通过收费来劝阻一部分人，人们只会因为金钱或恐惧而改变行为——善意劝说没有用——所以这个想法就是基于这一点。”Brown曾表示。

同时，惠灵顿此前也曾表示有兴趣采纳相关收费计划。

收费何时开始？

该计划最早可能于2026年在奥克兰生效，但时间表仍取决于系统所需新技术的建设速度。

奥克兰。资料图

去年6月，奥克兰市议会曾拿出了一套收取拥堵费的大致方案，计划对进入奥克兰CBD的车辆收取“拥堵费”。

但方案的实施还取决于地方咨询的进展情况，这是拥堵收费立法规定的必要程序。

人们可能被收取多少费用？

Brown市长2023年底曾指出，高峰时段对指定的高速公路收取每次5纽币的费用是合理的。

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“考虑对Penrose和Greenlane两个入口匝道之间的SH1以及Lincoln Rd和Te Atatu两个入口匝道之间的SH16征收‘拥堵费’。”他当时表示。

另外，根据新西兰政府、奥克兰市议会和多个政府机构在2020年发布的一份名为《拥堵问题》的报告，建议高峰时段和平峰时段的收费标准在1.50纽币至3.50纽币之间，非高峰时段不收费。

“分时收费”有哪些担忧？

收取“拥堵费”最大的担忧集中在公平和公正上。

批评者担心道路收费可能造成一种双层体系，富裕的司机能够支付更快的通勤费用，而低收入通勤者则被迫选择更长的路线或在不太方便的时间出行。

另有人指出，“分时收费”可能对残疾人或有不同行动需求的人构成另一道障碍。女性可能受到更大影响，因为她们更可能承担照顾孩子和年长亲属的责任，因此不得不进行更多难以通过公共交通完成的出行。

公共交通的质量也是一个关键担忧，许多人质疑其作为私家车出行替代方案的可行性。

该方案的执法很可能通过车牌识别摄像头进行，这也引发了大规模监控批评者的担忧。

海外实施效果如何？

新加坡于1975年成为第一个引入拥堵费的国家，之后包括伦敦、米兰以及瑞典城市斯德哥尔摩和哥德堡在内的少数城市也推出了该计划。

Bishop部长表示，“分时收费”在全球已有成功案例，例如纽约曼哈顿的拥堵收费计划。

“自2025年1月实施以来，拥堵区内的交通延误下降约25%，高峰时段平均车速提升5%至10%，主干道路的行程时间缩短约20%至30%，预计2025年可为纽约带来5亿美元净收入，用于公共交通基础设施投资。”

纽约官员也曾表示，早期研究表明收费措施成功缩短了出行时间，并对此大加赞扬。

然而，包括美国总统唐纳德•特朗普在内的反对者对收费方案提出批评，他曾多次誓言要彻底废除这项计划。