【天维网综合报道】  目前，新西兰政府正规划在奥克兰修建西北公交专用线（Northwestern Busway），最新披露的成本估算显示，这条公交专用线将耗资至少44亿纽币。

整个项目将分为三个阶段完成。供图

新西兰交通部长Chris Bishop表示，该项目将分阶段交付，未来会对奥克兰西北部的快速发展产生“重大影响”。

交通部长今天（4月23日）表示，该项目“可能于2027年开工”，但“取决于后续资金的到位情况”。

“目前，（奥克兰）西北地区的居民缺乏可靠的公共交通选项，60%的居民需要通勤到该地区以外的地方。”他说，“当地大多数人开车上班，比奥克兰其他任何地区都多，西北高速公路经常出现交通拥堵和延误。”

交通部长今天还宣布，新西兰交通局董事会已批准该项目的投资方案。

这条公交专用道的规划已持续了十多年，Bishop表示，他预计交通运输部门将通过政府的快速审批通道，为这条公交专用线申请法定规划审批。

根据新的投资方案，该项目将分三个阶段，前两个阶段的预计成本在44亿至50亿纽币之间。

奥克兰西北公交专用线效果图。新西兰交通局供图

但第三阶段，包括建造Western Springs和Pt Chevalier的两座车站，以及从CBD到Waterview的8公里线路，将在未来10年内建成。

第三阶段投资未包含在最新发布的成本估算中。

这条双向公交车专用道将以悉尼成功的北部公交专用道为蓝本，沿着SH16高速公路穿过一段狭窄的地峡，然后继续经过Waterview，到达Te Atatū、Lincoln Rd、Royal Rd、Westgate和Brigham Creek等几座车站。

耗资逾40亿 将分阶段交付

第一阶段预计耗资3.3亿至3.8亿纽币，将在Brigham Creek和Lincoln Road新建两座车站，并改善西北高速公路SH16沿线现有快速公交线路（WX1路线）的道路状况。

一期工程Westgate公交站效果图。

第二阶段耗资更高，约为41亿至46亿纽币，将修建一条从Brigham Creek到Te Atatū的公交专用道，并在Royal Road和Te Atatū修建车站，同时还将修建Westgate车站的第二阶段，并连接市中心。

2023年，这条公交专用道沿线的一系列“临时”改进工程正式启用，包括位于Lincoln Rd和Te Atatū的公交换乘站。位于Westgate的新公交站一期工程正在建设中，预计将于2026年中期完工。

“分阶段建设计划……优先考虑尽快惠及奥克兰西区居民，并让更多人尽快享受到更快捷、更可靠的出行服务，同时以广受欢迎的WX1服务为基础。”Bishop部长说。

该项目一期的效益成本比为6.3，二期的效益成本比为2.2。

交通部长表示，该项目将“逐步交付”，这也将“提高可负担性”。

“新西兰交通局董事会已于2024年底批准约1.16亿纽币的资金，用于Brigham Creek和Lincoln Road两座车站的早期许可工作和战略性土地收购。”

十年争论：轻轨还是公交专用线？

十多年来，沿着SH16高速公路（即西北高速公路）修建公交专用道或轻轨线路，一直处于不同的规划阶段。

在新西兰工党执政时期，曾承诺在这条线路上修建轻轨，但在花费不菲资金进行评估后，宣布放弃了轻轨方案。

在2023年大选期间，新西兰国家党承诺修建一条快速交通线路，可能是公交车或火车，连接奥克兰西北部和CBD。当时，国家党表示该项目将耗资约29亿纽币。