【天维网综合报道】 一个行人过街横道，修好后又拆除，前后花了60万纽币，虽然官方有各种理由，但对奥克兰纳税人来说，这笔钱实实在在打了水漂。

工人正在拆除已经完工的工程。Photo / Bernard Orsman

据新西兰媒体2月2日报道，2022年初，奥克兰交通局在Three Kings的Hayr Rd修建一条行人过街横道，修建的成本为46.3万纽币。但之后，这条已经修好的抬高人行横道又被拆除，按照原先的样子复原，这个过程又花了13.3万纽币。

全部下来花多少钱，要等到工程完成后才能得知。

据悉，奥克兰交通局的承包商从上周二（1月23日）开始挖掘清除已经修筑好的混凝土，预计需要三周时间完工。

“他们建，我们拆。”一名在现场施工的工人说。

奥克兰交通局花费49万纽币新建的过街横道。Photo / Jason Oxenham

这个工程的建造和拆除，都来自官方的指示。

大规模建造人行横道，是上届奥克兰市议会定下的策略。

在实施过程中，奥克兰交通局已花费600万纽币修建了12个信号灯人行交叉口，平均每个成本为50万纽币，并且作为道路安全计划的一部分，正花费近700万纽币修建另外15个交叉口。

但Wayne Brown就任市长后，开始走节约化发展道路，削减大笔投资。

他严厉批评奥克兰交通局花费49万纽币在距离他家不远的Gray Lynn的Williamson Ave新建一个抬高的人行横道，称17.2万纽币交通管理成本是“耻辱”。

奥克兰交通局则表示，那个“建好又拆除”的Hayr Rd人行横道涉及Hayr Rd和毗邻的Warren Ave公交车基础设施改善，成本包括：

——巴士站搬迁、新的巴士候车亭和混凝土巴士候车亭地基；

——公交车站道路标记和“禁停”黄线；

——其他道路标记和标牌；

——凸起的人行横道；

——路缘石和通道重新对齐以及中央带重新对齐：

——人行道和车辆交叉工程；

——排水工程、集水坑和地下排水；

——施工过程的交通管理；

——施工期间受损区域的恢复；

——公交候车亭的电源、水管连接重新安置。

奥克兰市长Wayne Brown。Photo / Michael Craig

奥克兰交通局首席执行官Dean Kimpton今天（2月2日）宣布对“所有即将开工的项目进行审查，确保以尽可能低的成本向纳税人提供负担得起且实用的解决方案，包括抬高的人行横道”。

“我们非常清楚，人们担心这些安全设施的成本太高，并且对道路网络造成太大破坏。”他说。

总之，建造和拆除都有“合理的解释”。