【天维网综合报道】近日，新西兰交通部（Waka Kotahi）和毛利语推广机构Te Mātāwai提出的安装90多个双语交通标志的建议引起争议。

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至少有2.5万份反对意见书通过右翼组织Hobson's Pledge的电子邮件模板发送给了相关机构——该组织曾用同样的手段反对奥克兰议会中的毛利选区。

在5月和6月的公众咨询期间，相关部门共收到44,000多份意见书。

其中，60%未使用Hobson's Pledge模板的个人意见支持提案，40%表示反对。

Tē Mātāwai联合主席Reikura Kahi表示，她并不担心。

她说：“因为他们来自同一个团体，我认为我们可以把他们视为一个群体，而且占少数......所以，（决定因素）不是看他们提交了多少意见书或发送了多少电子邮件。”

她说：“如果你真的这么看，他们只是新西兰的一小部分。新西兰毛利裔的潮流已经改变，在我们的学校学习毛利语和接触毛利语的情况也发生了变化。”支持双语路牌提议的个人提交的共同主题包括：让毛利语显而易见的重要性、对语言振兴和保护的贡献，以及遵守怀唐伊协定的伙伴关系原则。

反对者指出了安全问题和成本问题，并认为以这种方式宣传毛利语是不必要、不恰当的。

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在被视为双语小镇的Ōtaki镇，毛利大学Te Wānanga o Raukawa首席执行官Mereana Selby表示，毛利语已经融入了社区的结构，双语标志并不存在争议。

“通过Te Wānanga o Raukawa，通过两个沉浸式校区（kura），通过四个毛利语幼儿园（Kōhanga reo），我们培养了一代年轻人，对他们来说，说毛利语是正常的。”

“这让我感到非常自豪，因为我们能走到今天这一步，需要付出巨大的努力和远见卓识，需要很多人——有些人已经准备好在人生的漫长岁月里做出巨大的个人牺牲，以建设毛利语能力。”

Hobson's Pledge拒绝了1News的采访，但在一份声明中表示，其主要关注点是安全性、可及性和适当性。

Hobson's Pledge表示，新西兰人往往没有意识到，在立法和政策制定过程中，他们有机会发表自己的意见。“Hobson's Pledge意识到了这一点，因此开发了易于使用的工具，以方便人们就我们的支持者所关心的问题提交意见：交通部引入双语标识就是这样一个问题”。

“我们从支持者那里了解到，大多数新西兰司机都对道路状况感到担忧，但工党政府却只关注标志上使用的语言”。

它说，它创建的电子邮件模板仍然允许人们进行编辑，或完全用自己的话替换。

此前，该团体使用了同样的策略来反对奥克兰议会的毛利选区，他们向包括Angela Dalton在内的议员们发送了1,200多封邮件。

“一般来说，当我们收到大量内容相同的电子邮件时，就会认为这是一次有针对性的活动。所以我在某种程度上感到惊讶，但也很失望。”Dalton说。

她说：“不管你用什么方法，都是一样的。自怀唐伊协定签署以来，欧裔（Pākehā）一直掌握着权力，我们从未有过平等的伙伴关系，人们担心毛利人可能会有更多的发言权。为什么？”

一份2021年的交通局报告称，很少有国际研究发现双语标识会对安全产生重大影响的证据。

Kahi说：“在新西兰，我们非常落后于时代——落后于欧洲，落后于其他许多使用双语的国家。”