奥克兰民众呼吁建跨海隧道！交通局：尚无定论
作者: Frank 日期:2020-09-22 10:33 阅读: 来源:天维网编译RNZ
【天维网援引RNZ消息，Frank编译】新西兰交通局（NZTA）已经完成了一份报告，列出了除了海港大桥之外另外一种连接奥克兰至Waitematā港的商业案例，但目前尚无定论。
NZTA表示，该商业案例尚未公布，市长Phil Goff表示，将在市议会看到之前分发给奥克兰交通局董事会。
自海港大桥的车道数量减至4条以来，奥克兰市中心交通陷入僵局。
RNZ采访到的一名男子称，他在旅行开始后的两个半小时后甚至还没能进入高速公路。另一位受采访者则表示昨天上班的路上他花了两个多小时。还有一位受访者称他在800米的路程上花了将近一个小时。
而对于奥克兰急需一条新的跨海路径的想法，也得到了公众的认可
一位女士说：“当然，我刚搬到北岸，我觉得应该有另一种通勤方式。”
另一人说：“完全赞同，发生这种情况时，我们又回到了黑暗时代。”
NZTA表示，跨海隧道是最可能的选择，但不会接受采访或提供更多细节。
发言人表示：“关于增加Waitematā Harbour连接的长期计划已经进行了一段时间，并且仍在进行中。”
“具有指导意义的商业案例建立在以往探索隧道可行性的工作的基础上，尽管这仍然是最有可能的选择，但在做出最终决定之前，仍需要进一步的计划来调查额外连接的需求、时间、功能和形式。”
“这项长期解决方案将是新西兰最大的运输投资，耗资数十亿纽币，从现在到开放需要十多年。”
来自Infrastructure New Zealand的Hamish Glenn，需要一条新的跨海连接路径。
“如果做得好，就像以前的海港大桥一样，它将产生远远超过其成本的收益。”
“但是接下来是关于该项目如何适应奥克兰未来的更广泛的战略讨论。该项目可以连接多少工作岗位，多少房屋？”
他说，海港大桥上的车辆数量在过去10年中一直处于稳定状态，每天约有17万辆车经过大桥，他说这表明它已经达到了极限，人们现在正在回避它。
“这是生产力的障碍，是人们外出与朋友和家人见面的障碍。因此，绝对需要新的连接路径，并且一定要有弹性。”
Greater Auckland组织的Matt Lowrie说，这将造价不菲，新的连接路径不应该重蹈奥克兰海港大桥的覆辙。
“我们所知道的是我们需要，而且表现最佳的选择是建立一个专用的公交过海通道。这给人们提供了一个真正乘坐公共交通的选择。”
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