ofo"拒"退钱"?一边"没车"一边"要黄",共享单车未来在哪里

据媒体报道，日前有消费者反映，ofo已经无法在App内退押金，“退押金”按钮成灰色，无法点击。对此，ofo方面再次给出“定心丸”称正常。在近期持续缺钱困境下，更有媒体统计称ofo辟谣次数堪比国足。然而，一边“要黄”的质疑声此起彼伏，另一边则是不少用户抱怨“无车可骑”。在最冷“寒冬”的当下，共享单车行业又该何去何从？

据北京青年报报道，来自太原的张女士表示，目前在ofo的App内，最下方的“退押金”按钮还存在，但成了灰色，无法点击。“到这里就点不开那个退押金，ofo坑了我99元”。张女士还称，自己在ofo内的99元押金和15元余额都不知道该怎么办，App内没法退款。

“我们现在退押金是正常的，正常的退押流程是在0到15个工作日，如果说有退款异常的情况，大家可以拨打我们的人工客服电话。现阶段可能有时候会比较繁忙，拨打的人会比较多一点，所以说可能需要大家多打几次。”ofo负责人在回答央视记者采访时表示。昨天，北青报记者多次尝试拨打ofo客服电话，都提示“对不起，您要的电话忙”，就直接被挂断。

此外，北京青年报刊文称，ofo说好的15个退款工作日也无法实现。另一用户王先生表示，自己10月底看到ofo的一些传闻就赶紧选择了退押金，但时至今日都未收到。“说好的15个工作日根本无法兑现”，王先生表示，目前系统一直显示“退款中”，还让用户选择将押金充值为余额，“押金充值余额，即可享受免押金骑行”。“这太荒谬了，押金和余额还能互相转换？我的余额还没用完呢！”王先生表示。与王先生有相同情况的用户不在少数，目前ofo还没有对此进行回应。

对此，中国商报记者今日点击ofo的APP“退押金”发现，今日可以点开“退押金”按钮。

越是钱难退，越是要退钱。用户们如此焦急的背后也折射出ofo的资金困境。事实上，近一年来，ofo一直被“坏消息”所围绕，即使ofo一再予以否认，但外界对于ofo资金链危机的质疑从未消退；2月，ofo抵押数百万辆单车，向阿里巴巴方面获取17.7亿贷款融资；7月以来，ofo已经退出澳大利亚、英国、日本、印度等海外市场，关闭了美国市场部分业务；8月底，上海凤凰发布公告称，ofo仍拖欠凤凰自行车货款人民币6815.11万元，并且就此向法院提起诉讼；10月31日，界面新闻报道，ofo已进入破产重组阶段，ofo对此称为“无稽之谈”……11月28日，ofo创始人兼CEO戴威通过全员公开信的形式，宣布ofo全新的组织架构调整，并表示，当下ofo实际上处于“危险和机遇并存”阶段，“寒冬和黑暗就无法将ofo打倒”。

“小黄车要‘黄’”“共享单车迎最冷‘寒冬’”等折射出了共享单车行业在辉煌时期过后的困境，但共享单车真的没生意了吗？据广州日报记者走访发现，在广州居民小区或地铁、公交站，早晚高峰“车到用时方恨少”。“最近下班，单位周围共享单车都很少，车都去了哪里？”在江南大道中附近上班的朱女士吐槽说。更让她生气的是，路上零星可见的几辆车，常常扫完码才发现是坏的，有些甚至无码可扫或者被上了私锁。

而这样的抱怨不只发生在广州，一位北京居民杨女士就像记者抱怨：“从超市出来，原来这里有很多共享单车，现在一路走回家足足有3站地的路，竟然一辆共享单车都没看见，车都去哪了？”

图片：CNSPHOTO提供

对此，著名财经评论员盘和林在证券时报刊文称，共享单车目前的遇冷并不是这个市场完全不行了，主要有两个方面原因：一是无序疯狂增长的市场正常回调；二是类似“禁投令”遏制了市场正常的优胜劣汰，特别是一刀切的“禁投令”，限制了具备一定实力及经营管理能力的企业新进入，使得共享单车没有了源头活水，于是存量成为一潭死水也就不足为奇了。因此亟待反思“禁投令”，引入新的竞争者，在规范管理的前提下重新激活共享单车行业良性发展。

盘和林还表示，共享单车良好的发展前景是毋庸置疑的，但是如何建立更为健康、可持续的发展轨道是一个需要长期探索的过程，试错有时也是新业态不可避免的成本，我们应该给予这类“共享经济”，足够“自由行走”、足够自由竞争与发展的空间，尤其要避免“禁投令”等行政规制使其成为一潭死水。