京东入局个人快递业务，要和顺丰争老大？

11年来投入超300亿的自建物流终于派上更大用场，京东正逐渐跳出仅为商城商户送货的安全区。

10月18日，京东物流正式宣布即时起进军个人快递市场，C端用户可通过京东购物APP、京东快递小程序、京东小哥公众号等移动端入口下单。

其中京东快递小程序已于一个月前上线。此次官宣除了增加新入口，京东物流还为个人快递业务制定明确时间表。京东物流CEO王振辉在发布会上表示，目前北上广三个城市的用户可以享受该服务，明年扩张至30至50个全国核心城市，随后将根据业务发展具体情况向全国其他城市推广。

高调官宣、规划清晰，京东是要在个人快递领域大干一场，但它想要的还不止于此。

数年来投入百亿成本自建物流，京东早已不满足于只服务自家电商平台的B端商户，甚至也不仅是C端用户，未来京东还将进入汽车等零担货物运输行业，和德邦百世一争高下。

照京东快递的体量和京东商城的客流量来算，未来快递行业或将出现三极格局，顺丰、京东、菜鸟通达系。在这个竞争格局下，京东真正的对手是谁、它有多大胜算？

京东PK顺丰？

尽管在推出个人快递业务时，京东强调自己是“顺丰的服务，四通的价格”。然而，从京东的定位和种种举措来看，顺丰才是它想挑战的对手。

京东物流CEO王振辉在发布上明确表示，京东快递定位高品质快递。这显然对标的不是通达系。此外，无论是价格、服务还是生态，京东和顺丰相似度更高。

在配送价格上，京东高于通达系、稍低于顺丰。以上海为例。在运费方面，在上海同城范围内寄送1公斤以内重量的文件，京东快递按照配送效率设定不同价位，“特惠送”和“同城即日”为11至13元，与顺丰的12元报价更相近，明显高于三通一达。而上海寄往异地城市的跨城件，按照距离定为17至18元，从整体上来看，最高定价也只是刚好等于顺丰最低价18元。而顺丰上海到北京等远距离的跨城寄件则达到了23元。

从具体服务来看，在配送效率上京东和顺丰各有千秋，京东在跨城急送上优势更大，而顺丰在同城闪送方面更有优势。

京东快递主打1小时上门取件，而顺丰的同城急送最快可在30分钟内取件、1小时送达。在跨城寄件服务上，京东的个人用户可以选择极速产品中的“京尊达”，实现当天上午11点前从北京、上海发件，当天寄到北京、上海、杭州、武汉等城市。而顺丰的跨城服务虽然有当日达的选项，但如果是上海到北京等较远城市，仅能做到次日达。

京东快递、顺丰速运服务对比图

在寄件种类和地域方面，顺丰占据明显优势，不仅能够送常规的货物，还能直接寄送生鲜等物品。而在配送范围上，顺丰目前已经开通了国际及港澳台的航空运输。

从生态构建来看，二者都在尝试打通商流和物流。在这条路上，京东更占优势。不仅有电商流量做电商件，还能与电商会员打通，更精准的触达忠实用户。京东物流CEO王振辉也提及，京东快递将为京东PLUS会员带来优惠，未来还将和京豆、积分打通。看样子京东plus是在效仿亚马逊prime会员。此外，京东还有来自腾讯的流量加持，如果价格和服务能够吸引用户，订单数量能够得到保障。

不同的是，快递业务和电商业务在配送网络上是有差别的，顺丰的纯快递业务点对点的中转站模式和京东电商的仓配网络侧重明显不同。如何构建新的配送网络也正是京东在考虑的问题。

顺丰的压力不小

京东入局前，顺丰已经遭遇不少挑战；京东入局后，顺丰的压力更大。

顺丰的核心业务、配送效率和零售业务都正面临挑战。

商务件是顺丰的重头戏，邮政局最新数据显示，顺丰日均商务件量为707万居首位，EMS紧随其后为425万件。然而由于商务件毛利最高，市场需求正处于高速增长的阶段，其他对手也正盯着这块肥肉。

这些对手中也包括京东。2017年5月，京东物流在推出进入商务市场的具体文件中，曾明确表示其价格策略为“在顺丰价格的基础上，根据商家件量进行价格折扣。”此次针对C端用户的小件快递服务京东也采用了同样的策略。此外，中通也在近两年间进军商务件领域。

同城配送一直是顺丰新业务战略核心之一，并开始成为顺丰财报的增长亮点。今年3月发布的顺丰2017年报显示，2017年同城配送业务不含税营业收入总计3.66亿元，较上一年同期增长636.18%。

但现在这个业务也遇到不少挑战。已有的针对B端的同城急送业务增长陷入瓶颈，顺丰需要增加新的时效业务，2018年6月，顺丰正式对个人用户推出同城急送服务。

此外，用户对物流时效性的要求越来越高，原来的次日达已经变成了当日达，一小时达，大部分物流公司也都在朝提升配送效率的方向努力，一再缩短配送时间。在这种情况下，顺丰要对其已有的时效优势提出更高的要求，这样意味着更多的人力和更大的供应链研发投入，简单来说，就是提高成本。但这对已属赚取微利的快递企业而言无疑是新的负担。

来抢饭碗的对手越来越多，顺丰也开始扩展自己的边界寻找更多盈利空间，比如下苦功夫做电商、增加电商件。在做零售业务的十年间，顺丰已先后推出顺丰E商圈、顺丰优选、丰趣海淘等重点项目，但做的都不成功，要么直接关停，要么改名重来。

自己的电商业务不给力，顺丰开始借助外力，它开始频繁与小红书、网易展开合作。但它的盟友也在寻找其他盟友，比如网易已于近期宣布与德邦达成合作。对顺丰而言，这意味着必须加快与其他电商巨头的结盟。

京东的野心不小，实力不容小觑，但它羽翼未满，想挑战顺丰还需要时日。更何况，它的身后也站着不少对手，菜鸟、通达系、EMS、德邦都不是等闲之辈。

更重要的是，目前也没有哪家企业能吃透快递市场。由于物流行业的体系庞大和复杂性，一家或两家公司无法负担整个社会配送量，也无法独自完成整个社会物流网络的建设和技术升级。

虽然排名有先后，但是谁也杀不死谁。这么看来，快递业在未来很长一段时间都将保持三极格局：顺丰、京东、菜鸟通达系。