【天维网援引Newshub消息，Frank编译】奥克兰海港大桥上的Skypath自行车道和人行道工程遇到了技术问题，工程已被推迟。

（Phil Botha on Unsplash）

奥克兰自行车协会（Bike Auckland）的主席Barb Cuthbert对Newshub表示，问题出在支撑大桥的支柱上。

“新西兰交通局自己告诉我，这条路的支撑方式存在技术问题，这似乎与支柱相关。”

Cuthbert说，这个消息“令人非常失望”。

“人们对此有极大的热情，2007年，Skypath信托发起了由民众推动的巨大的‘Get Across’活动。”

“这很棒，然后在2018年，新西兰交通局被告知他们必须建造它，所以他们提出了新的设计。他们建造了道路和桥梁，因此我们有理由相信，如果他们说可以建造一些东西，那确实是能建成的。但事实并非如此，我们得说这令人非常失望。”

她说，尽管迫切需要长期解决方案，但在短期内，需要给骑自行车的人一个在海港大桥上使用的车道。

“随着奥克兰公寓开发的增长，在Esmonde Road旁已规划出了一个大型综合体，专门为使人们易于进入城市而设计，它的后方有自己的自行车桥，并且旨在将人们与市中心连接起来，所以不能什么都不做。”

“现在如果想穿越海峡，骑电动车的人们需要绕很远的路。我们不能依靠渡轮，因为公众需求太大，所以短期内我们要做的就是在桥上设置一条骑自行车的小路。”

Skypath是耗资3.6亿纽币的Northern Pathway项目的一部分，其中2.4亿纽币用于桥梁建设，1.2亿纽币用于将道路延伸至Northcote附近的Akoranga汽车站。 新西兰交通局在2019年表示计划已经完成，预计将于2020年开始建设。

交通部长Michael Wood说，有报道称，天Skypath被完全取消是不对的，它只是被推迟了。

“我们致力于建造跨Waitemata的步行和自行车道，计划尚未取消。”

“最近对桥梁的破坏使该项目推迟了，并且也突出说明了正确设计工程的重要性。”

“9月，新西兰交通局任命了一个联盟来交付该项目，该联盟正在着手设计，以确保其适合目的并保护大桥。”

新西兰交通局运输服务总经理Brett Gliddon表示，该项目是政府和新西兰交通局的优先任务。

Gliddon说，一旦联盟修改了该项目，将提供更多信息。

“在海港之间建立步行和自行车连接是一项复杂的工程挑战，最近对奥克兰海港大桥的破坏再次表明，需要确保连接的形式和设计能够提供两点；即连接到城市的式网络，为人们提供了在北岸和城市之间穿梭的更好选择，并保护了重要但脆弱的资产。”

“这包括管理奥克兰海港大桥的主要结构和扩展夹，以使其继续提供必要的连通性，以满足穿越海峡的所有车辆需求。”

“我们的持续监控、维护、升级和负载管理计划意味着该桥能够无限期地作为奥克兰网络中的关键战略资产运行。”

Gliddon说，尽管这项工作正在进行中，但未来可能会限制重量，以应对繁忙的交通。

“任何限制都将取决于未来使用该桥的额外重型车辆运输量的增长。”

“目前的维护策略和交通需求预测在未来20年内将需要限制。”

“缓解措施可能包括限制重型车辆可以使用的车道，任何时候允许在桥上行驶的重型车辆的数量，或者它们一天中可以在桥上行驶的时间。”