这项新的税费，打算专为给奥克兰添“堵”的人而设

【天维网援引stuff消息 Zoe编译】近日，交通部称，交通拥堵问题每年给奥克兰带来约13亿纽币的经济损失，征收交通拥堵税可能是解决奥克兰交通拥堵问题的可行性方案之一。

英文原文：'No reason' congestion tax wouldn't work in Auckland, as latest plan to charge drivers gains speed

（图片来源：RYAN ANDERSON）

目前，有关官员正在调查和研究交通拥堵税相关事宜，预计明天会公布调查结果。

本周三，关于征收交通拥堵税的提议得到了奥克兰市长候选人Phil Goff，John Tamihere和Craig Lord的支持。

据交通部一份研究国际交通拥堵费的报告称，美国San Francisco收费公路的交通拥堵费最低，换算后约为41纽分，而纽约市区的交通拥堵费最高，达到了30纽币。

收取交通拥堵费初衷是鼓励人们错峰出行或者选择更环保的出行方式。

交通部经理Marian Willberg称，交通部目前正在对与交通拥堵税有关的规模、应用和技术等问题进行评估，预计最终报告将于2020年公布。

“国际上的众多实例都证明了征收交通拥堵税可以有效改善交通拥堵状况，这没理由在奥克兰行不通。然而，我们在做决定之前，还有许多方面需要慎重考虑。”

早在2017年6月国家党执政时期，政府就开始考察交通拥堵费的可行性。然而，在大选前夕，工党就开始在竞选活动中大力宣传燃油税，以为奥克兰交通基础建设寻求更多可用资金。

据报道，去年2月，财政部长和交通部长已批准了交通拥堵税项目进入第二阶段。该阶段的工作为评估交通拥堵税的收费标准。

据当时发布的交通部评估报告显示，政府对众多国际城市的收费标准进行了评估，包括新加坡和伦敦。

新加坡通过设立警戒线扣收费点的形式，在某些路段对道路使用者进行收费。收费标准从51纽分至4.05纽币不等，收费高低取决于时间和车辆型号。

伦敦则利用车牌识别系统，在某些特定的区域实行收费，费用范围为18.95纽币至25.3纽币。

与此同时，奥克兰的交通拥堵状况仍在加剧。报告称，工作日期间的高速公路出行时间比4年前增加了10%。

据一些驾车出行者称，他们需要预留出40%至55%的时间来确保准时到达目的地。

奥克兰市长称，他认为交通拥堵税在未来的三五年内实行的可能性不大，因为随着奥克兰城铁和轻轨的建成，人们将会有更多的出行选择。