一次事故半城瘫痪 专家建议上马奥克兰跨海隧道

【天维网援引stuff消息  Jackie编译】   一场车祸，让奥克兰海港大桥堵成了停车场，堵车时间长达5个小时。一名专家称，奥克兰需要一条新的跨海通道，作为海港大桥的“备份”，并将成为新的南北交通动脉。

原文：Calls for tunnel road crossing after crash on Auckland’s Harbour Bridge causes five-hour delays

周一（9月2日）早上4点45分，一辆卡车在海港大桥上侧翻并着火，导致交通严重拥堵。事发5个小时后，堵车依然严重。奥克兰理工大学工程学教授John Tookey认为，修建一条海底隧道将避免类似情况。

“解决问题的唯一办法是修建另一条进出市中心的通道，大规模增加交通运力，而不是把所有鸡蛋放进一个篮子里，一旦出现事故就拥堵不堪。”他说。

事实上，新西兰交通局也正在调研修建跨海隧道的可能。预计如果工程立项，建造费用将高达40亿纽币，规划时间预计将长达10年，而建造还要花去5到7年的时间。调研预计在今年底完成。

Tookey称，奥克兰的道路连接网络意味着一次事故可能会导致大范围堵车，整个区域通瘫痪。

“比如这起事故，导致从北区进入市中心的交通流量锐减80%，途经事发地点的车速明显变慢。”他说。

奥克兰海港大桥    RYAN ANDERSON

交通评论员、Greater Auckland博主Matt Lowrie认为，奥克兰的交通系统几乎没有弹性，居民过于依赖驾车出行，导致拥堵很容易发生。

“类似今天的事故，驾驶者发现堵车后试图寻找其他道路，导致拥堵迅速遍及整个网络。”他说，但认为修建海底隧道并不能解决问题，因为拥堵的交通会导致入口也被堵塞，无法起到“备份”作用。他认为应该努力提高公共交通使用率，减少此类事故造成的影响。

“使用公交专用道，可以让轻轨和公交巴士不受事故影响，继续通行。”他说，“这不会减轻拥堵，但会减少受影响的人数。”

周一早上发生的事故导致海港大桥交通拥堵5个小时

按照Lowrie的想法，新的跨海通道不应该将车辆纳入通行范围，因为这与奥克兰降低交通拥堵的初衷不符。应该将轻轨桥视为首选，相比海底隧道成本也更低。

据悉，目前的奥克兰海港大桥（也称为北岸大桥）投入使用已有60年，交通承载能力已达极限，新建一条跨海通道的呼声日渐增加。目前主要有两个选项，一是建造一条公铁两用隧道，另一个是建造一条铁路隧道，或者铁路桥。

公交用户协会（Public Transport Users Association）支持建造铁路通道方案，不过相比Lowrie的轻轨方案，该协会更希望建造一座正常的铁路隧道，而不是轻轨桥。