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资金不够计划耽延2年,奥克兰轮渡的发展前景未卜

作者: Sunny   日期:2019-01-17 03:00 阅读:  来源:天维网编译  
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【天维网援引Stuff消息 Sunny编译】由于缺乏资金供应,奥克兰交通局(AT)想要开展新的轮渡服务和建造新船的计划被搁置。

英文原文:Ferries' future on hold in Auckland after contracting flop

ALDEN WILLIAMS/STUFF

经过了一段漫长无果的时间,如今AT只得从头再来。主要原因是轮渡公司提出的报价比AT预期的价格高出了一倍。

有些轮渡公司担心,轮渡的发展可能会有几年时间的延迟。一家轮渡公司表示,若没有长期的新合同,没有公司愿意建造新船。

据悉,奥克兰人每年乘坐公交的出行量达到9200万次,而选择轮渡的仅占总量的7%。但这种交通方式还是被宣传成一种极具潜力的交通方式,可以在不造成交通拥堵的情况下链接更多的社区。

去年,乘坐轮渡出行的数量有小幅下降;即便是在2015-2018年期间,乘坐轮渡出行的比例也仅仅上涨了9%。而同期选择乘坐公交的比例总体上涨了50%。

此外,轮渡真的是一种很昂贵的交通方式。一艘新船的价格要400-500万纽币。轮渡公司要有足够的资金储备进行大额的投资。而且,轮渡码头必须水够深,且是特别建设的,造价也高达几百万纽币。

今年,轮渡的价格可能会涨到单程10纽币,这要远远高于巴士(2.65纽币)和火车(3.75纽币)的价格。

ALDEN WILLIAMS/STUFF

事实上,早在两年前,AT就开始探索一个新计划——(想让)轮渡公司建造一些新的船,提高轮渡服务的频次。这个决定最初计划于2017年3月实行,但一直拖到了2018年8月被AT取消,原因是AT称轮渡公司的报价超过了可负担的范围。

奥克兰大型轮渡公司Fullers表示,奥克兰的轮渡服务可能会倒退几年。

如今,AT想要和当前的轮渡公司延长合同,也许延长3-4年,然后再继续探讨之后的方案。AT认为,由于没有足够的竞争,所以轮渡的价格比预期的高很多。

而轮渡公司则认为,AT没有像对巴士和火车那样对轮渡生意有透彻的理解。Fullers公司表示AT应该现在就作决定,因为新船的设计、建造和开始运营需要花几年的时间。

ALDEN WILLIAMS/STUFF

在AT还在研究未来的轮渡方案时,Fullers公司对于奥克兰轮渡的未来发布了一个自己的构想:其中就包括在北岸更远一点的Browns Bay以及Waitematā Harbour西边的Te Atatū设置新的目的地。而这些构想要依赖于基础设施的建造以及AT的劳务合同。

Fullers公司的董事长Mike Horn也提到,新的轮渡科技也在发展,目前惠灵顿已经订购了全国第一艘电动轮船。他认为,AT未来可以和几家轮渡公司合作,建造一些碳纤维电动轮船。除了服务和新船之外,他觉得奥克兰基础设施的发展是非常重要的。

未来几个月,AT将会决定如何保住奥克兰的轮渡服务,并公布未来的轮渡方案草图以供意见征询。在方案中,AT会提出新的经营思路,比如像火车一样,AT自己拥有轮船,由轮渡公司代为经营。


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