中国汽车博客对华为联合研发的超豪华汽车尊界V800进行测试，发现三辆新车的刹车踏板支架接连断裂，导致车辆失去脚刹能力。

尊界回应时称，测试属于“非标准的极端测试工况”，表示将进一步优化相关部件设计。

《新京报》报道，尊界V800是华为与江淮汽车集团联合打造的新能源汽车品牌旗下超豪华多用途汽车，隶属鸿蒙智行，今年8月推出。官方售价区间为76万6000元至101万6000人民币起。

汽车博客“懂车帝”周四（8日）发布测试视频指出，三辆行驶里程极短的尊界V800在封闭场地进行每小时100公里至0的紧急制动测试时，刹车踏板支架全部出现断裂。

虽然三辆汽车来自不同批次，但断裂位置相同，断口形态几乎一致。断裂部位采用业界常见的玻纤增强塑料支架。

与尊界V800使用同一家供应商、相同材质的问界和智界车型，相关位置设有两至三层加强立板，尊界则只有一层。

同场测试中，智界、保时捷和理想汽车在1600至1855牛顿的踏板作用力下均未断裂。

相关话题迅速登上微博热搜。江淮汽车集团周四（8日）和（9日）连续两天跌停，市值蒸发约117亿元人民币。

尊界汽车回应称，测试属于“非标准的极端测试工况”，并表示将进一步优化相关部件设计，为已交付车主提供免费升级选择，但未说明断裂原因。

踏板作用力过大？

测试画面曾出现4589牛顿的踏板力，引发网民质疑。懂车帝回应称，数字是摄像机与检测设备屏幕刷新率不同造成的残影，实际峰值为1612牛顿，并否认测试属于暴力测试。

不过，业内人士对此看法不一。有专家认为，普通驾驶员难以踩出如此大的力量；另有汽车工程师指出，刹车踏板在任何情况下都不应直接被踩断。

国标如何规定刹车踏板强度？

报道指出，中国强制性国家标准主要规范车辆正常制动性能及踏板工作强度，规定相关测试中的踏板作用力上限为500牛顿，但没有规定踏板支架的极限断裂载荷。

推荐性行业标准则规定，制动踏板须承受1500正负20牛顿的纵向载荷，持续五秒并重复五次，测试后不得出现裂纹或损坏，永久变形不得超过五毫米。

尊界承诺升级 尚未说明具体方案

江淮汽车集团表示正在调查并进行多方测试，鸿蒙智行门店销售人员也称工程师正在进行内部测试。目前，尊界尚未公布升级细节、涉及用户数量，也未说明是否召回车辆。

报道也提到，福特野马（Ford Mustang）曾因踏板支架材料更换后无法承受紧急制动冲击而发生断裂，美国和中国分别召回超过3万8000辆及2627辆汽车。

中国工业和信息化部等四部门10日发布征求意见稿，提出进一步加强汽车产品创新设计及研发测试验证管理。业内认为，此举是针对汽车过快开发的问题，强调安全验证的重要性。