在交通运输部今天（12月5日）主办的2024年“我的公交我的城”重大主题活动（珠海·横琴站）启动仪式上，珠海市交通运输局局长王朝晖介绍，港珠澳大桥通车后，珠海成为内地唯一与香港、澳门陆路相连的城市。建设港珠澳大桥经贸新通道，进一步促进内地与港澳各要素快速流通，是珠海服务港澳融入国家发展大局的一项重要工作。

2022年8月，珠海市委、市政府决定加快建设港珠澳大桥经贸新通道。王朝晖说，截至今年9月底，大桥开通六年来经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口货物总值9427亿元。今年前三季度，进出口货物总值1649.7亿元，同比增长10.4%，大桥辐射带动作用不断提升。

珠海与港澳通关口岸共有10处，其中陆路口岸5处、水运口岸5处。最新数据显示，今年1-10月，珠海市口岸跨境人员日均约52.1万人次，跨境车辆日均约2.84万车次，同比增长25.5%、48.8%。港珠澳大桥珠海公路口岸日均通关7万人次，同比增长80.4%，同比增长最快。拱北口岸为珠海市最大客运口岸，日均通关29.4万人次，通关客流占全市口岸客流的56.4%。

“如今，港珠澳大桥已成为粤港澳大湾区互联互通的‘黄金通道’。”王朝晖说，尤其是“港车北上”政策实施以来，大桥车流量增长显著。珠海已初步形成以港珠澳大桥为主轴，空港海港为引擎、多层次铁路为骨架、高快速路网为主体的“海、陆、空、铁、口岸”全要素综合交通体系。

最新数据显示，今年1-10月，港珠澳大桥日均车流1.19万车次，峰值2.12万辆/日（10月5日），其中货车日均902车次；经大桥口岸出入境旅客日均7.32万人次，出入境车辆日均1.49万辆次。今年1-11月，“港车北上”出入境车辆日均4197辆次，峰值10594辆次（10月6日）；“澳车北上”出入境车辆日均4139辆次，峰值6053车次（10月13日）。

12月5日，2024年“我的公交我的城”重大主题活动（珠海·横琴站）启动仪式现场。摄影/魏伟

《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确定位珠海为澳珠极点城市。今年，广东省委赋予珠海“奋力打造粤港澳大湾区重要增长极、珠江口西岸核心城市，努力建设成为中国式现代化的城市样板”三个目标定位。

珠海和深圳、赣州今年联合申报并入选2024年国家综合货运枢纽补链强链支持城市名单。王朝晖介绍，珠海正致力于构建以港珠澳大桥发展带为主轴，粤港澳物流园、国际航空货运枢纽、国际海港三个重点枢纽为核心，延伸和加强陆空联运、铁水（海）联运两大多式联运链条的“一带三核双链”的综合货运枢纽体系。

他说，在陆空联运链条方面，珠海将依托港珠澳大桥，与香港机管局协同，重点推进“经珠港飞”客运、货运项目，构建互利共赢的“组合机场”格局；在铁水联运、江海联运链条方面，发挥高栏港区综合优势，推进“西江战略”行动，发展铁水联运、江海联运。利用香港、深圳、广州丰富的国际航线，将本地货物快速通往全球，实现大湾区港口之间的资源共享、优势互补。

王朝晖透露，到2035年，珠海将形成“双港、四铁、四桥、八横、十一纵”的综合交通系统。“四桥”中，黄茅海大桥近日将通车，深珠通道的规划建设也将加快推动。未来，珠海将实现1312出行圈（湾区城市1小时可达，全国主要城市3小时可达，全球主要城市12小时可达），全市域将实现15分钟连接高快速路。

珠海市政府副秘书长王玲萍在启动仪式上表示，珠海作为粤港澳大湾区核心城市，是内地连接港澳的桥头堡。珠海深入实施城市公共交通优先发展战略，全面构建了以城市公共交通为主体的绿色交通出行体系，探索出城市公共交通发展的“珠海路径”和“横琴模式”。

今年是澳门回归25周年，也是横琴粤澳深度合作区成立3周年。横琴粤澳深度合作区执委会副主任吴子健介绍，按照《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》要求，横琴粤澳深度合作区以“便利澳门居民生活就业的新空间”为目标，在公共交通领域先行先试，创新采用“一地两检”查验模式，平均通关时间30秒，便利琴澳间交通往来。今年3月1日，合作区正式实行分线管理政策，成为国内首个实施该政策的特殊区域。

此外，根据横琴公共出行需求，横琴粤澳深度合作区还构建了“常规公交+高速公交+全域通勤+动态公交+无人驾驶”的多元公交体系，在琴澳跨境往来、产业发展、休闲旅游等方面提供优质公共交通出行服务。“横琴出行”小程序与澳门主流交通信息平台互通，提供“澳门+横琴”一体化的跨境公共交通出行服务，助推琴澳交通同城化发展。

启动仪式上，中国交通报社副社长慕顺宗说，在交通运输部前不久公布的12个2024年城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例中，珠海市发展公共交通的优秀案例上榜。一直以来，珠海市聚焦群众出行特点，开展贴近群众需求的特色化公交出行服务，开通勤业、动态、观光旅游等多元化出行项目，有效满足了不同群体、不同场景的出行需求。