盘点“超级通勤族”：有人坐飞机上下班（组图）
日期:2017-03-24 11:10:26 阅读: 来源:腾讯图片
在国外，“超级通勤族”常常指那些单程通勤距离约160公里、每天或是每周1-2次往返的上班族，通勤方式包括开车、公交车、火车、船只，甚至飞机……国内随着京津冀、长三角、珠三角等都市圈的成形，“超级通勤族”群体也初现规模，“工作在这里，生活在别处”，他们用更远的路途与更多的时间，来换取一份安定舒适的生活。
【马来西亚-新加坡】放眼全球，“超级通勤族”在很多地方已经很常见，有的因经济差异而形成，有的则是大都市圈效应而致。马来西亚的新山与新加坡狮城仅一桥之隔，但新加坡经济的优势，以及货币的坚挺，令每日数以万计的马来西亚摩托大军跨过柔佛长堤，前往狮城工作捞金。图为柔佛长堤被各种车辆填满。
据2011年马来西亚人力资源部估计，每天有15万名国人赴新加坡工作。每天来回新加坡超过100公里，往返车程一天耗费5个小时，有时在柔佛长堤就会堵塞1至2个小时。2016年底，新加坡内政部实施摩托车自动通关系统，只要8秒就能通关，但出现故障后，跨境上班的摩托大军堵成了一锅粥。图：星洲日报
【美国-墨西哥】2014年9月10日，墨西哥提华纳，Irma Ortiz前往美国上班途中，趁等红绿灯间隙在车内化妆。美墨边境，每天有5万辆汽车和25000行人穿梭在圣伊西德罗出入境口岸，很多人跨境在美国上班上学或购物，花在路上的时间要几个小时。特朗普就任总统后，一心推进美墨建边境墙。Gregory Bull/东方IC
【日本首都圈】日本从上世纪50年代首次提出建设首都圈，至上世纪末，共制定了5次规划。如今日本跨省上班已普遍存在，甚至习以为常。“一都三县（东京都、神奈川县、千叶县、琦玉县）”的工薪阶层，每天都有大量的跨省上班族往返东京。图为下班高峰，东京地铁池袋站人山人海。
在东京首都圈，坐轻轨地铁一个小时，是标准的上下班所需要的时间。日本轻轨和地铁遍布，人流量巨大，是通勤族每天要面对的挑战，地铁“推手”一度成为东京地铁的固定工种。图为2015年，东京地铁早高峰。
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